折叠车大梁折叠扣强度关键因素——铰链长度对比

银河 · 发表于 2009-10-19 23:00

这你就错了，对于专心倾注于自己专长领域，把事情搞好搞精的别人，你没有理由去鄙视他，不管他是螺丝钉还是改车匠；对于自己确实不够水平的不熟悉领域，也理应谦虚一些，否则样样搀和、样样都只能跟在别人后面、看热闹、搅局、做跟屁虫。

红牌 · 发表于 2009-10-20 00:20

这里没有什么“专家”，都是车友，只不过玩的时间有长有短而已。

hz03690 · 发表于 2009-10-20 09:47

本帖最后由 hz03690 于 2009-10-20 09:57 编辑

这你就错了，对于专心倾注于自己专长领域，把事情搞好搞精的别人，你没有理由去鄙视他，不管他是螺丝钉还是改车匠；对于自己确实不够水平的不熟悉领域，也理应谦虚一些，否则样样搀和、样样都只能跟在别人后面、看热 ...
银河发表于 2009-10-19 23:00

不知道哪里不谦虚，你去翻翻我发过的所有贴，没先被说我才懒得反驳。
热心上个图有错，发点水贴有错？版主也没说我什么，轮到您来讲，皇帝不急太监急？
您那几句“打回新手区”，“让他们做小白鼠”之类的俗话和装13的时候我倒是见多了，这里是HZBIKE，不是您老巢。
不知道谁在跟屁，跟我后面逮住机会就来咬，咬不过大马别来咬我新手啊，我出来打酱油的，关我P事。
引用骑众大杨的那句话：服了U-银河。
cool那里学的一个潮词顺便用一下：CIAO。

冷雨无声 · 发表于 2009-10-20 10:12

我是来了解了解折叠扣和铰链问题的～～～·[tt]
没想到后面又口水了～～

银河 · 发表于 2009-10-20 11:13

赫赫，您自己都正经没看过几眼旧铁，凭啥要求我翻阿，那都是老家伙们的老巢，你家马哥不是说嘛，那些旧车旧贴了无新意呀，呵呵！

可是新贴呢，看这贴里您几位回复的态度，吹水的劲头都哪去了呢？虚席等你家的折叠扣都等得睡着了。。等阿等，您莫非是跑出去又骑了它四十公里来证明甚么？

果然如斯的话，倒确实比马哥的猜想主义更让人信服！

银河 · 发表于 2009-10-20 11:30

Coolsear兄不妨回顾下双铰链的结构，乃至rebar的传承关系回想起来这才是一个巧妙的化解

zhangt71 · 发表于 2009-10-20 12:29

54# 银河

看看大行“老貂”夸张的折叠扣铰链长度：

“老貂”虽然并不完美，但在折叠车架主体结构设计上确有可取之处，这些折叠至今仍有不少还在服役中，宽大、超长的折叠铰链与结合面，是其耐久性的根本保证。

－－有时候不妨将问题放大一点看，道理就变得浅显、一目了然了，可以不需要太多深奥的结构力学知识去解释。

“老貂”的结构支撑原理，在Y型折叠车架中被部分地吸取。

笨小康 · 发表于 2009-10-20 13:35

晕，彻底看迷糊．
拍脑袋整理思路．
得出以下结论：
１．小折您最好甭买二手的，别管买家吹的有几成新．
２，骑了几年后赶紧乘保值出了，换车．
赚好一块赶紧闪！！

四年军旅 · 发表于 2009-10-20 14:13

记牢下次要骑41公里再来赚钱呀.

Ciker · 发表于 2009-10-20 15:57

晕，彻底看迷糊．
拍脑袋整理思路．
得出以下结论：
１．小折您最好甭买二手的，别管买家吹的有几成新．
２，骑了几年后赶紧乘保值出了，换车．
赚好一块赶紧闪！！
笨小康发表于 2009-10-20 13:35

可惜这第一条跟第二条是矛盾的，呵呵！

银河 · 发表于 2009-10-20 16:09

手头这辆短铰链的sp8暂时还能再骑万把公里，到时再进个883也不一定。。

原厂从外观出发而压缩铰链，钢架车到083,060的折叠扣本也证明是不能再缩小了，但仿它的厂家貌似并没有参透这一套，竟在铝架车上照搬同样尺寸的铰链。。好在本贴那位目前也就骑个三四十公里，小心为上！

笨小康 · 发表于 2009-10-20 16:59

可惜这第一条跟第二条是矛盾的，呵呵！
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所以一般银我不告诉他，总有接盘的不是？

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[小折] 折叠车大梁折叠扣强度关键因素——铰链长度对比