2011 UCI 世界巡回赛盘点

poggi

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旺 旺

很好 怎么还不加精  版主都是拿来看的啊 操。。。

Giro

感谢大家回帖，接下来我继续。。。

Giro

Date	Events	Country
20 Aug-11 Sep 2011	Vuelta a España	Spain

环西班牙，虽然被众人一致公认为每年公路三大赛之一，不过就其知名度、受关注程度、以及赛事历史等各方面而言，与环法、环意还有一定的差距。环西1935年首次举办，与环法、环意相似，举办赞助商也是一家报社（网络信息时代前，报社所起到的社会作用不小呀！）。之前比赛一般安排在4月份进行，自1995年以后推迟到8月底至9月份，主要也是为了避开环意，也有一些车手拿它来为世界竞标赛热身。
今年是第66届。由于许多大牌没有参加今年的环西，使得参赛车手们的实力比较接近，比赛进行的也异常激烈，先后共有9人穿上红色领骑衫。开始的前4个赛段更是有如走马观花一样，每天换一人。
今年最终称王的是GEOX车队西班牙本土车手科巴。科巴出生于1981年，是一名爬坡型选手，个人计时能力也不弱。之前曾获得过07年环巴斯克赛冠军，当年首次参加参加环法拿到了总成绩第20名。08年再次参加环法拿到了第10赛段冠军，可惜在接下来的比赛中受累于队友里克与皮耶波利的兴奋剂事件，苏尼耶车队退出了当年的环法，因此也就没有继续表演的机会。09年环西总成绩第10. 2010年转投西班牙储蓄银行郁郁寡欢地过了一年,11年重回GEOX.本来他是作为车队头号车手门乔夫的帮手参赛，15个赛段
过后他的总成绩上升到第1，与门乔夫的关系也随之倒了个。最终他将13秒的优势保持到最后，获得红衫。

和去年一样第1赛段也是一个车队计时赛段，不同的是去年的比赛安排在晚上举行，这也是我第一次看到公里自行车赛在晚上进行，比F1还刺激。上几张去年的照片先。

今年的比赛在白天，长度为13.5公里。豹队在拉拉的率领下取得第1.

这次史莱克兄弟都没参赛，豹队派出弗格森来争夺红衫。弗格森是安迪的室友，在以往山地比赛中他更是安迪的帮手，经常会为后者开道。两人的年龄相仿都是85年出生，关系也不错。最后冲刺车队授意弗格森第一个过终点。

去年的总冠军天然气的尼巴利在比赛中奋力冲在第一个，力图能为卫冕开个好头，结果天然气落后豹队5秒排在第2，还不错。

HTC最后阶段把凯文丢掉，不过还是落后豹队10秒屈居第3.

GEOX开局极其糟糕排名倒数第2.落后44秒，可谁想最后的总冠军科巴就出自于这个车队。

弗格森赛后穿上红衫。

第2赛段开始前的萨斯特里，08年环法冠军，这是他的最后一次参加环西，在这个赛季结束后他已经宣布退役。

凯文在比赛开始前。

第2赛段是个平地赛段，不过在终点700米处有一个达到8%的坡，当天的气温非常高有42摄氏度，最后冲刺阶段来自豹队的一名车手率先发起进攻，不过这个距离离终点太远了。

冠军被天空车队的苏顿获得，赛后他说：我知道最后临近终点的那个坡非常难。我左图右突保持住位置，这时有一名乐透车队的车手加速，我跟着他冲了出来，我当时想好像离终点太远了一点，但当我回头看时，没人跟在身后，好吧这个冠军归我了！能赢下今天的比赛使我梦想成真，简直难以置信”。

豹队的贝纳蒂这个赛段排名第6，赛后从队友身上接过红衫。

第3赛段开始前，阿斯塔纳车队的哈什其金，他与维诺同是哈萨克斯坦人，07年两人同在阿斯塔纳并且同在环法上检测出兴奋剂，不同的是2年禁赛后，维诺复出即刻重返阿斯塔纳，可是哈什其金却选择了蓝波，在蓝波他与车队以及其他车手没有共同语言，在本次环西班牙开赛前他火线加入阿斯塔纳，得以车队头号选手参赛。不过今天比赛的主角可不是他。

是这四个突围车手中的一个，后排穿蓝色衣服的MOVISTAR车手加西亚，他旁边的是快步车队的萨瓦内尔（明天的主角）。

大部队中的维金斯（白衫者）。

加西亚在离终点约13公里处的最后一个三级坡顶再次突围，成功甩掉了其他三人。

他一直将领先优势保持到终点。

赛后穿上红衫。

第4赛段是本届环西的首个山地赛段，起点有一个1级坡，终点时个HC级坡。

最后的一个HC级坡有23公里长，大约进行到一大半时，盛宝银行的克里斯。安可。索伦森（注意看他的表情，很丰富的）与喀秋莎的丹尼尔。莫雷诺突围。

最后的8公里几乎都是索伦森在领骑，离终点还剩300米莫雷诺超过索伦森取得第1.可怜的索伦森完全为他人做了嫁衣

佳明车队的丹尼尔。马丁落后11秒带领一个小集团过线。

维金斯、科巴等人也在这个集团中。

我之前看好的11车队的安顿这个赛段落后1分36秒过早地就退出了红衫争夺者的行列，无语。。。

沙瓦内尔虽然这个赛段落后57秒排在第38位。但是总成绩却上升到第1位领先排在这个赛段拿到第一的莫雷诺43秒。开赛4天以来，红衫4易其主。

Giro

第5赛段起点设在第4赛段的终点。

这个赛段结束后沙瓦内尔依旧持有红衫不过领先优势缩小到9秒。

这个就不多说了。

离终点500米有一个坡度达到27%的变态坡。

昨天的冠军喀秋莎车队的莫雷诺冲在第一个。

他的队友罗德里格兹跟在其后，再后面是天然气车队的卫冕冠军尼巴利和VACANSOLEIL车队的Poels.

换一个角度看变态坡。

离终点还剩300米时罗德里格兹突围成功，并领先Poels4秒率先到达终点。

赛后庆祝。

第6赛段在安达卢西亚进行，这是欧洲最热的地区之一，夏季的气温经常能达到42度。

离终点还剩20公里有一个2级坡，科菲迪斯车队的爬坡选手莫康迪首先进攻，莫康迪尤其喜欢在炎热的天气下比赛。

莫康迪之后是HTC车队的马丁，他从追赶集团中突出来企图跟上莫康迪，可惜最后没成功。

追赶集团由豹队和天然气轮流领骑，这时冲刺型选手只剩下天然气的撒干。之后不久他们追上了莫康迪。

最后的冲刺阶段，5名选手中有4人来自天然气，其中就有撒干，另一个是第3赛段的冠军MOVISTAR车队的加西亚。

没有悬念，撒干第一。今天天然气收获颇丰。除了赛段冠军。尼巴利缩小了总成绩榜上的差异，上升到第3位，还差沙瓦内尔16秒。

沙瓦内尔第10个过线，守住红衫。

撒干还很年轻。

第7赛段开始了，比比谁更快。

非常有特色。

这是个平地赛段，过最后一个弯角时，发生了大规模摔车

喜马诺车队的凯特尔避开了摔车，领着众人继续向前冲。

凯特尔夺冠。撒干屈居第2.

尼巴利退着车过终点。

罗德里格兹摔伤了左手腕。

法拉尔是第一个摔倒的，伤的不轻。

格拉斯后面长了两个眼睛。

第8赛段，8月底西班牙的天气真是太好了，艳阳高照，万里无云。

和第5赛段相似，第8赛段最后500米有一个坡度为28%的变态坡，当然还是罗德里格兹冲在最前面。

他后面是蓝波车队的斯盖博尼。

获得第三的是照片中的第二个人，拉伯银行的莫勒玛。

罗德里格兹过线，不但收获了赛段冠军，总成绩也上升到第一位，领先队友莫雷诺32秒。

环个角度看终点。

delpiero

太精彩了

Giro

第9赛段是个山地赛段。

罗德里格兹穿上黄衫，可惜他只穿了一天。

爬最后一个坡，佳明车队的丹尼尔。马丁和天然气的尼巴利冲在前面。

他们身后是天空车队的维金斯，拉伯银行的莫勒玛，GEOX的科巴。

罗德里格兹掉在了后面，前8个赛段他的表现非常抢眼，可是从第9赛段开始他就像换了一个人似的，全然不在状态。这一天他只收获了第25名，落后了50秒。

冠军属于丹尼尔，他身后是莫勒玛，尼巴利已掉到第6.赛后莫勒玛穿上了红衫。

第10赛段是个超长的个人计时赛段，里程达到47公里，也是今年三大赛中赛程最长的一个。

冠军归属于马丁，今年他完胜拉拉，环法、环西、世界竞标赛三次在个人计时赛上战胜后者，并都拿到第1.不得不让人觉得马丁时代来临了。

第2名是天空车队的弗洛姆，他落后马丁59秒。弗洛姆85年出生，虽然之前并没用获得过重要比赛的胜利，不过今年他表现出来的状态却好的惊人，本届环西后半段他与科巴拼的很凶，最后只落后了13秒屈居第2.在之后进行的环京赛上他拿到了第3.弗洛姆不但个人计时赛能力强，在山地的表现也不弱，有理由相信在接下来的2-3年中，他是一位非常值得关注的车手。

第3名同是来自天空车队的维金斯。他落后马丁1分22秒。维金斯80年出生除了参加公路自行车以外，他还参加了3届奥运会的场地自行车赛，并且在04年和08年他连续夺得了两届4公路个人追逐赛的冠军，08年还收获了团体追逐赛冠军。可谓全能战士，09年后他将重心转移到三大赛上，并且在09年出人意料地获得了环法总成绩第4.今年他原本的状态非常不错，获得了Critérium  du Dauphiné赛冠军，不过环法上不太走运，摔车退赛了。本届环西他最终获得了第3。

第4名是拉拉。

莫勒玛的强项可不是个人计时赛，他只收获了25名，落后3分09秒，赛后他的总成绩下滑到第7.

卫冕冠军尼巴利也只收获到第15。不过总成绩榜他上升到第4.

连续三天领骑衫又一次易主了。弗洛姆因为今天出色的表现穿上了红衫。

第11赛段也是个山地赛段，比赛开始后有人突围，不过最终他们没能成功。

红衫弗洛姆给维金斯开道，没办法谁让车队的头号车手不是自己呢。

科菲迪斯的莫康迪在爬最后一个19公里长的HC坡时发起进攻，当时离终点还是12公里。

他身后跟着AG2R的Matteo Montaguti 和11人的 Amets Txurruka 。

再后面是罗德里格兹，不过最终他只收获到本赛段第9.

维金斯带领着追赶集团。赛后他从队友身上接过红衫。

这时弗洛姆已经跟不上了，不过赛后总成绩榜上他只下降了1位，其实就是与队长维金斯换了一下位置。

莫康迪第1.

第12赛段开始前的维金斯。

天然气双雄撒干与尼巴利在交谈。

第12赛段是平地赛段，只有两个三级坡。

最后上演了集团冲刺，撒干第一。

跟在他身后的不是凯文，而是John Degenkolb

简单又明了

帖子很精彩。。。

徐真真

这个好。。。。

Giro

第13赛段开始后形成一个6人突围集团，一起回头看差距。

大部队由11人车队带领追赶。

康塔多也来助战。

最后是一个20人的集团冲刺。

HTC车队的阿尔巴西尼拿到这个赛段冠军。

维金斯继续持有红衫。

第14赛段是个山地赛段。

科菲迪斯车队的塔拉米在爬最后一个坡时单飞成功。

最后一公里。。

GEOX车队的科巴（后者）紧随其后。

再后面是天空车队的维金斯和队友弗洛姆。

塔拉米来自爱沙尼亚，87年出生。爬坡与个人计时能力都非常强，今年环法总成绩12，环西虽然最终退赛但是也拿到了一个赛段冠军。潜力很大。随着比赛经验的增长相信接下来的几年他能给人更多的惊喜。这个赛段过后科巴与维金斯的差距缩小到55秒。

15赛段是本届环西最为关键的一个赛段。

这个是今天要爬的最后一个坡Alto de l'Angliru (12.8 km at 10%, max 23%). 最大坡度有23%。

开始时科巴与维金斯还在一起

23%

后来科巴单飞成功。

维金斯在弗洛姆的帮助下也显得很吃力。

据说科巴是今天唯一一个用34*32齿比的。

科巴第一。

维金斯第5，让出了红衫。总成绩下降到第3.

科巴穿上红衫，领先第2名弗洛姆22秒

第16赛段有人骑错路了，按理左面的那条是正道，可是有一辆摩托车向右转后一部分车手也跟了过去。

喝多冲刺第一

阿壮之前的另一位伟大车手，5届环法得主西班牙人安杜兰

Giro

第17赛段上演了科巴与弗洛姆两人对决。

弗洛姆一度甩开科巴。

最后虽然拿到了第一，可惜没有拉开与科巴的差距。

18赛段开始前的科巴。

今天突围集团终于有所收获，蓝波车队的是11个人当中的幸运儿。

Francesco Gavazzi 夺冠。

第19赛段是本届环西的最后一个山地赛段。

11人车队安顿终于爆发了。

拿到冠军。

安顿原本被大家看好是大热门，可是却早早地他就退出了冠军争夺行列。在比赛尾声终于有所斩获，总算有点安慰。

倒数第2个赛段

安保工作不可缺少。

来自豹队的贝纳蒂获得第1.

最后一个赛段，GEOX将科巴保护地牢牢的。

撒干拿到了他本届环西的第3个冠军。不久的将来会否成为凯文的接班人。

科巴过线。

科巴和他的侄子。

前三名有两人来自天空车队。环西落下帷幕。

Giro

Date	Events	Country
21 Aug 2011	Vattenfall  Cyclassics	Germany

单日赛，非常年青，1996年才开始举办，今年是16届。冠军被天空车队巴松。哈根获得。