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楼主: zhangt71
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[小折] “表演者”登场--PERFORMER Eclipse RIVAL开箱、试骑、简评

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61
发表于 2009-6-16 15:49 | 只看该作者
请教张老师,按您的理解,这款"表演者"和GIOS PANTO的主要差别在哪里
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  • TA的每日心情
    开心
    2012-11-30 21:26
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    [LV.3]偶尔看看II

    62
     楼主| 发表于 2009-6-16 16:12 | 只看该作者
    请教张老师,按您的理解,这款"表演者"和GIOS PANTO的主要差别在哪里
    qadnn0656 发表于 2009-6-16 15:49


    Performer已经接触并使用,而Gios Panto只从台湾车友的一些评价及相当参数中获取一点认识。这两者之间的比较,我觉得北京车友魔魔之前曾在“折叠走天下”的一个贴子中写到一些、可作参考,原文转贴如下:

    “performer-----一个台湾单车品牌,经营山地、公路、折叠、小轮等多种单车,以小轮和折叠为主, 但是这品牌的折叠车做得我感觉只能说是差强人意,即将引进的三款小轮车看上去倒是感觉不错,尤其是目前国内的小轮车种类极其有限,目前见过的只有gios, 另外就是老宋和透明体自己定做的两个钢架小轮
    由于没有见过performer的实物,还没有办法总结实际效果,只能从视觉和厂家提供的资料方面作些评价
    以performer顶级款与另外两种对比
    1、对于我,最关注的是重量
    performer官方给的重量是8.4kg,  gios 9.8kg,老松和透明定制款的整车装出来在9,5kg左右
    如果厂家给的数值准确,performer肯定是优势巨大,不过我对厂家这一数据保持谨慎的怀疑态度
    2、配置
    performer 顶级款和gios配的是碳叉,车有定制款钢架配的是重达900g的钢叉,虽然定制的架子在钢材上要好很多,但是钢叉实在是让我无法接受。
    传动套件performer 顶级款使用的sram rival套件+speed max轮组,全面大幅超越gios的4500大套件,购买gios的车友基本都不能接受原配的4500套件,后期改动投入也很可观。但是performer 配置的算是比较均衡,完全可以接受,尤其是手边的碳纤手柄,使整车的视觉档次的以提升,很能满足相当一部分车友的视觉要求,performer在这方面的性能优势毋庸置疑
    3、视觉效果
    performer照片很漂亮!gios我不喜欢!自己订做的没涂装!我的感觉就是这样
    4、价格
    gios现在涨价了变成了8000块
    performer 8800元,比gios高出800元但是配置方面高出的远远不是800元所能达到
    自己订做的车架+前叉在5000多一点,整车8500-9000可以使用5600或者veloce套件


    总结
    小轮车最重要的是车架的设计
    自己订做的车架最好的地方就是这方面,gios的架子角度也做得不错,performer得没有见过实物不好发表评论,照片看上去似乎还可以
    性价比上performer无疑是最好的而且个人感觉相当漂亮
    没时间了,先去睡觉。等见到真车再补充吧”

    原贴:http://www.zdche.com/forum/viewthread.php?tid=29603&extra=page%3D2
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    该用户从未签到

    63
    发表于 2009-6-17 09:32 | 只看该作者
    先谢啦[xx]
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    该用户从未签到

    64
    发表于 2009-6-17 11:14 | 只看该作者
    不知道横梁上能不能坐一个人。。。
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    65
    发表于 2009-6-17 12:16 | 只看该作者
    看来爱好451的还不是很多呢[jhl]
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    66
    发表于 2009-6-17 12:19 | 只看该作者
    张老师:
    如果单独买这个车架,能否用普通的20寸轮子,451的轮子好像比较难搞到,我看到TAOBAO上有人在卖这个车架加前叉,价格为3K.
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  • TA的每日心情
    开心
    2012-11-30 21:26
  • 签到天数: 9 天

    [LV.3]偶尔看看II

    67
     楼主| 发表于 2009-6-17 12:54 | 只看该作者
      451规格的20寸轮径小车,在欧美、日本和台湾已经沿用多年,而在国内大陆才刚刚起步,很快都会有的。

      几年前,大行折叠车采用74mm非标前轴,曾经对改装、拼车造成了相当大的麻烦,当时曾为了改个花鼓快拆而殚精竭虑。。。而现在呢?这种74mm规格前花鼓几乎已成为各品牌小轮折叠车通用的业界标准,相应的花鼓、快拆等修补件、升级补品随处可觅。

      从目前小轮车的发展趋向看,这种451规格轮径越来越多地成为性能倾向车型的标配,而406规格的20寸轮径则更多配置于休闲类型的小车。轮径的变化会同时导致车架构造上的变化,较大轮径的设计有利于车辆骑乘时的整体性;另外,轮径大一分,跨越性、舒适性、巡航性能也都更优一分,与大车之间的性能差距也少一分。

      从细节上看,从406到451的轮径变化,只是很小的改变,而就一辆车的整体来说,其最终性能特征正是由一处处具体的细节产生影响、最终共同作用的结果。。。一只蝴蝶在南太平洋上拍动翅膀,却有可能引发一万公里外的龙卷风,呵呵。
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    该用户从未签到

    68
    发表于 2009-6-17 13:46 | 只看该作者
    张老师说得不错,期待451的普及
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2013-2-16 21:12
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    [LV.1]初来乍到

    69
    发表于 2009-6-17 16:02 | 只看该作者
    戴防毒面具飘过。
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    该用户从未签到

    70
    发表于 2009-6-17 16:24 | 只看该作者
    66# akiwa
    那一全套SRAM RIVAL也要5仟了
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    71
    发表于 2009-6-17 16:38 | 只看该作者
    74mm非标前轴现在想起来也确实有好处,车子折叠体积明显要小一些。
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    72
    发表于 2009-6-18 09:50 | 只看该作者
    这车和GIOS PANTO都是在台湾生产的,但配置比GIOS PANTO高出一大截哦。。。。。是不是GIOS的品牌价值比较高呢
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