雅行YA883基本解析

leoyang2565

以一个车友、一个自行车爱好者、一个小轮折叠车爱好者的眼光，在论坛上发表自己的观点，既无利益得失之牵挂，自然不必参与那些无聊的品牌之争、口水之战。也正因如此，方能超然物外、超脱自在，一如既往地享受自己所 ...
黑豹 发表于 2009-8-13 22:50

没必要争太多，好就是好，不好自然会被市场淘汰，是托不起来的。

leoyang2565

又开战了，同志们，注意注意言辞阿。

银河

你才成问题，我那是等解答的疑问，怎么能叫猜忌？你这人说话用我们北方人的话说就是欠扁，我只不过比没孩子的车友多了些带孩子骑车的时间，那是作为一个父亲应该的，怎么叫只有儿子跟我一起骑行，这你知道？平时 ...
大小马 发表于 2009-8-14 13:17

你不用急着反驳我，真要有疑问自己弄一辆去测试便知，故意挖个坑让别人跳，谁有这个义务去替你填坑？动不动“我猜测”，“我估计”，这样子下去只能被人BS，把好好一个话题变成水版。

银河

我的观点就1句：

这辆车的车架是什么水平，配置是什么档次，改进的潜力有多大，减重的空间有多少，这些都以客观的重量数据在那里摆着，不用长篇大论地去吹稻草黄金，老张光贴图就很能说明问题。

有本事，把你家力推的那车子也过过秤，把你的全避震过过秤，把你的好得不得了的有牙头管也过过秤，再来说它们强在哪里。我看你不敢。你被触痛了就想扁人，也缺乏风度。

大小马

我的观点就1句：

这辆车的车架是什么水平，配置是什么档次，改进的潜力有多大，减重的空间有多少，这些都以客观的重量数据在那里摆着，不用长篇大论地去吹稻草黄金，老张光贴图就很能说明问题。

有本事，把你家 ...
银河 发表于 2009-8-14 17:08

张老师爱过秤那是他的事儿，我又不是副食品商店卖菜的，没有那个嗜好。张老师的帖子可看，决不因为他把每个东西都拆掉过称，那是评测助手就可以完成的工作，分咐一下就可以了。我习惯于看官方数据，这是快捷的学习和掌握知识的方法，同时我不教条不刻板，我给小马选车，查一查天际PRO S500的重量，用手拎一拎感觉重不重就够了，精确到小数点儿干嘛？有何意义？称黄金啊？你有兴趣你可以去称，你的时间比较适合干这个，总比跟在我身后打口水仗来得有意义。

我跟车友推荐啥车子跟此帖有何相关，为何扯进此帖里来？！既然被扯进来了，我也有个疑问要请教一下：我推荐的车子官方标重10.3公斤，虽然我没称过（不感兴趣，知道且搬过感受过，挺轻的，这就够了。谁有兴趣谁去称一下，应该误差不会很大。但我记得YA883这个车似乎有个8.8(7.8?)公斤的官方重量，张老师上称咬过以后发现是11.X公斤,这么大的误差是怎么回事儿?是大行一惯有意低标重量的延续吗?还是又有什么不该称进去的被张老师误称了?

zhangt71

　　白天上班，晚上骑上YA883跑了一趟徽州大道，作个简单的平路测试。对于这款车的爬趟性能，经过杭州的两次骑行，已经大体把握，但在平路速度性能方面仍有些担心。。。先前一直以为这款车上是46T牙盘，从理论上说，对于18寸轮径来说，即使最小11T飞轮下的速比仍有些偏低，但今晚跑30公里平路时，感觉速度并不慢啊？虽然没装码表，只凭经验，可知巡航速度绝对不会低于30码，奇怪。。。于是回到家后仔细数了一下牙盘的齿数，原来并不是先前想象中的46T，而是48T。。。。先前只看牙盘外观比较小、就认定它是与PSL一样的46T，主观主义真是害死人啊！

　　简单说一说这款车在平路骑行中的感受：

　　一、车架刚性不错、效率很高，这个感觉仍然很明显。过桥爬坡时摇车，五通处没有感觉到明显变形，中速巡航时颇轻快。虽同为18寸轮径，其平路速度性能远在鸟车之上！估计这款车应该也可以胜任远行、不会让人感到太辛苦。

　　二、速比配置上，勉强够用但不够完美。在整个30公里的骑行中，第7、8两个档位的使用频率最高，也就是1T、13T两片飞轮，偶而用到15T飞轮。但一方面，感到11与13T两片飞轮的速比落差太大，另一方面，最高速比下已经没有余量。。。估计这个配置下的极速达到40码是可以的，但再快就只能靠风火轮了。好在日常骑游中超过40码的情况并不多见，这个问题不是太大，不过个人意见，如果要对变速系统进行升级的话，改为11、12、13、XX、XXT的公路型飞轮更加合适，如果飞轮上增加一个12T，那么在日常中速骑行中使用频度最高的就可能是12T、13T两片飞轮了。

　　三、链条斜度的问题仍然存在，难以解决。这里指的并不是齿感－－这车踩起来其实并没多少齿感，并不是SP8的那种齿感现象。问题是每次踩踏停顿时，感觉到脚下会轻轻地硌一下，而当挂在高速档位时，如果倒链则可能发生跳齿现象－－链条有可能自己卷到另一片飞轮上去。。。这种现象虽然在正常骑行中不会发生，并不影响骑行，但现象总是存在的。而且，对于这款车来说，也不可能通过改双片盘来解决，因为原本牙盘就不大，再加一片小盘则根本没有可用的机会。原配牙盘与车架折叠器比较靠近，似乎也很难改用太大的齿盘，除非用两片同样大小的齿盘？这个。。。有谁会来试试？哈哈！另外，觉得后拨的张力似乎不够大，或者是链条留得偏长，总之觉得链条有点松，这也有可能是产生倒链时跳齿现象的原因之一。

　　总体说来，这款车的平路骑行表现也还不错的，不适合用它追求极速，但足以应付日常骑游之需，而且应当说是比较适合的。即使保持原厂配置不改、拿来就用，也足够用用的；如果在配置上作进一步优化，骑起来会更加惬意！

　　另外，这款车的头管，看上去与规格与SP8的相同，但同样的头管用在18寸轮径上似乎更加服帖，不需要再截短内管。将内管直插到底时，正好可以满足发力骑行的需要；若需要姿势上休闲一些，也可将头管略微拉出一公分，这样的调整都不会影响到快速折叠－－只要调好了把横与刹把的角度，折叠时直接翻下头管合拢车身即可，不必动用头管快拆。

　　有个现象是我不太明白的：在这几次骑YA883时，一直没觉得太颠簸，与我以前骑同样铝架钢叉的KA062留下的印象并不相符，不得其解－－究竟是自己过分夸大了KA062的铝架路感？还是对路感已不太敏感？还是这款铝架的结构造成了不同的影响？这个问题只好留给车友们以后慢慢解答了。

　　拍了几张图，随便看。。。

　　推车临出门前，趁儿子不备，将他的BT410座杆连同座垫一起拔下来插到YA883上，借用一下，哈哈！

红牌

LOGO撕了顺眼多了,其实我一直不解从接触04款YA635开始,玩过04 HSL 05 HSL 05PSL  04 ZERO-G,这么多年了,Y架为啥不装个像ZERO-G那样的上梁锁死呢?花不了几个钱成本的,刚性提高的很明显,很奇怪

lldren

LOGO设计的太业余了；
黑座杆看上去比原配更协调些，还有头管也要统一成黑色。
挺喜欢YA的车架，小车值得期待。
张老师继续......

王老骑

这是台好车，配置也中规中矩，轴距和大车差不多，作为18寸小车稳定性应该比较优秀，有机会也想试骑下，对雅行的LOGO可以撕下来有点雷。

张老师是小轮折叠车友引领人，以他为代表的早期爱好者带动了折叠车的风潮，带动了一大批折叠车爱好者，小轮发烧友，为小轮折叠车赢得了尊重，提升了市场也促进企业不断进步，包括大行，欧亚马，捷安特，美利达，喜得盛，凭这我认为张老师是所有品牌的托。上面有位车友说的好，只要市场认同，自然会托起，早期的车友带动了风潮，后来者更需要营造交流共荣的折叠车友氛围，让更多的人喜欢小车，相信大家都高兴看到有更多品牌评测好文，良好的交流氛围才能让更多车友文情勃发，有一点应该共识，原创评测文章的作者无论出发点是什么都是要受尊敬的。

wkjxmww

这条18的胎哪里能买到,胎压85和施文的胎压120感觉相差多少?

银河

但我记得YA883这个车似乎有个8.8(7.8?)公斤的官方重量，张老师上称咬过以后发现是11.X公斤,这么大的误差是怎么回事儿?是大行一惯有意低标重量的延续吗?还是又有什么不该称进去的被张老师误称了?
大小马 发表于 2009-8-14 22:21

又开始捏造，这不过是一款未上市的样车，何来8.8kg的官方重量？你大概把PSL的重量张冠李戴了把！什么“一惯有意低标重量”，拿出证据来说话！

要你家的车秤重，你咋呼了半天，到底还是不敢……问你家的车进车站是否折叠，则含糊其辞顾左右而言他……这个帖子是你几个人跳进来挑事找茬的，我个人认为这里不欢迎你！

银河

这是台好车，配置也中规中矩，轴距和大车差不多，作为18寸小车稳定性应该比较优秀，有机会也想试骑下，对雅行的LOGO可以撕下来有点雷。

张老师是小轮折叠车友引领人，以他为代表的早期爱好者带动了折叠车的风潮， ...
王老骑 发表于 2009-8-15 08:12

“猜测”和“估计”不是讨论，最好请这种人走开。