折叠车的绝配，一种新型的折叠脚踏问世了

zhangt71

钛轴心？这个想法不错！

贝尔X-1

钛抗拉强度虽大，但表面硬度不够。各位有见过钛应用在这样硬碰硬的场合吗？

成本也是个很大的问题。。

zhangt71

贝尔X-1 发表于 2011-11-22 18:44
钛抗拉强度虽大，但表面硬度不够。各位有见过钛应用在这样硬碰硬的场合吗？

成本也是个很大的问题。。

脚踏上的钛合金轴心，工艺已经是比较成熟的了。。。要与时俱进啊。

nihility

帮顶下创新精神。
我个人感觉此脚踏可能需要解决两个问题。
首先是开口朝下造成的强度的问题，也许通过加粗轴套什么的可以解决。
其次骑一段时间后恐怕有大的框量，我看现在这样的结构恐怕没法解决。还得改进。

anaking1999

nihility 发表于 2011-11-22 20:56
帮顶下创新精神。
我个人感觉此脚踏可能需要解决两个问题。
首先是开口朝下造成的强度的问题，也许通过加 ...

开口朝下的强度问题我觉得这个是可以解决的 首先最佳位置是向曲柄方向折叠 那就是说开口方向是向曲柄的，这个方向可以通过垫片来调节，那你踩的最用力的时候是不会碰到开口朝下的。

nihility

anaking1999 发表于 2011-11-22 21:36
开口朝下的强度问题我觉得这个是可以解决的 首先最佳位置是向曲柄方向折叠 那就是说开口方向是向曲柄的， ...

恩，上面说了，这个我也估计是小问题。
我个人感觉框量恐怕比较麻烦，长期踩踏折叠处肯定会有磨损和变形，而造成框量。
而我感觉mks和wellgo的快拆脚踏在这方面设计的比较好，其中mks用圆形的轴我感觉更胜wellgo一些。具体怎么好，我不是学机械的，暂时也说不出来，感觉而已。
另外，市面上所有的折叠脚踏都没有动曲柄和脚踏连接这一块，一般是把轴缩短，然后缩短部分折叠，我想是有其原因的。
总而言之，我个人感觉，这种结构强度可能有问题，但能解决;框量的问题恐怕不好解决。如果对折叠体积要求比较高，对方便程度要求比较高，对框量什么的不敏感的话，这个选择不错。
价格如果150的话那不错的，如果超过200感觉就稍贵，因为这个价格可以买到wellgo的快拆，加50可以买mks的快拆。
帮顶下创新精神，希望有更先进的结构做出来。

贝尔X-1

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快拆和折叠是2种结构，不好评价。

你说的框量应该是指强力踩踏下的接触疲劳形变，硬链接的机构都有这样的问题，所以需要较高的表面硬度（张老师，您拿的是普通钛轴，不是快拆或折叠的钛轴哦）。我测过MKS和伟哥的快拆轴表面硬度，和普通的相比要硬很多。一些普通轴甚至可以用锯条锯动。所以钛合金不能用于快拆和折叠机构。

至于市面上没有此类结构，原因在于成本。虽然这个结构在脚踏用途上被我申请了专利，但它早已在摇把机构上存在了。不仅是我这个，MKS的实质是日式气管接头，不信你去机电市场找一个看看是不是一模一样。机械加工的费用非常贵，占用机床的时间越多单价就越高。ACCE的轴要掏空，座要开槽。我想大厂很难做这种事的

nihility

恩，这种结构应该是早有了，但我个人觉得此种结构框量难以避免，对于手摇装置来说，一点框量可能可以接受，但自行车上接受程度应该较低。
说实话，我感觉楼主你不如开发快拆脚踏，结构就在mks基础上改改，避开专利什么的，但是拆下后的脚踏可以直接卡在轴套上，实际就是在mks轴套上加个卡槽什么的。
这样即结实，框量小，又几乎和折叠脚踏一样方便了。或者更简单些，设计个东西可以装在水壶架上，脚踏直接卡那东西上，多好～
甚至可以不做脚踏，先做那个可以装水壶架（座杆、头管、前叉、啥地方都可以）上的卡槽，可以卡住mks和wellgo的快拆脚踏，那样即简单，又很快能做出来，而且我估计价格不会太贵，愿意买来尝新的人会多一些。

贝尔X-1

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尽管心中有很多理论和经验，但交给时间检验可能是最好的方法~

不过你的想法有点意思，你愿意为此投入一把检验下自己的判断力嘛？只要2万就可以帮你设计并开出最初的模具。我们使这个折叠脚踏诞生的花费远远超过这个数哦

junex_o

昨天天黑遇到了没有打开到位被我踩弯了中心轴的问题，不过今天已经被我修复，哈哈。折叠后车子看起来要整洁紧凑很多，建议想尝鲜的同志赶紧上啊！也就差那么100多g，上些碳补品，把横、坐杆，还可以改善铝架硬和颠的特性！

贝尔X-1

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恩，其实轻重100g远不会达到决定取舍的问题。使用方便才是最重要的

就算车有10KG，难道拎不动么~？

鉴于大家有买车挂在墙上的想法，我打算开发一套全塑料的自行车，重1KG左右，肯定比nihility的脚踏安置架有市场

骑车带人

68楼的建议不错，支撑楼主原创，只是价格能低点就好了