“表演者”登场－－PERFORMER Eclipse RIVAL开箱、试骑、简评

wangfei7740

张老师把钱都用在自行车上，家中装饰却没有花太多心思。在这方面也值得学习呀！！

大小马

451的轮组我有一年时间及2千多公里的使用感受。我目前的看法是451并不是20寸轮组的未来方向，而只是一个分支，并且不会是主流。我目前所见的451轮组，几乎都配置不超过1.125的胎型，1.35的都没见过，遑论1.5了。起码目前，从这个配置习惯上看，451轮组主要是强调速度，确实轻快。但是缺点也有，我那辆车折起来以后体积比多数20寸车都大，骑行时应付烂路的能力差，在有盲道的人行道上（厦门是人行道和单车道合一）骑行感觉不爽。这些方面都注定了406的20寸轮组才是折叠车主流。鸟车甚至连常见的20寸轮组的尺寸都不能忍受，而选择了让很多人感觉难受的18寸轮组，我的理解就是为求折叠和速度的平衡所致。

我个人的看法，目前玩小径车实机尚不成熟（仅对大多数车友而言，不包括张老师这类专家级先行者），性价比太差了。一辆再好的公路小径车，性能也赶不上价格只是其几分之一的700C公路车。至于存放空间，我不认为大家都紧张到了放不下一辆700C的程度。现在的小径车市场，也许类似2年前的折叠车市场，只要这朵花不是昙花，那么乱花渐欲迷人眼的时刻必不会太远了。

下雨天

各有各的玩法，各有各的乐趣

qadnn0656

小轮径比较有玩味

zhangt71

这车和GIOS PANTO都是在台湾生产的，但配置比GIOS PANTO高出一大截哦。。。。。是不是GIOS的品牌价值比较高呢
qadnn0656 发表于 2009-6-18 09:50

　　对于GIOS产品，其品牌附加值的存在是勿庸置疑的，毕竟有着意大利老牌公路车的历史底蕴，尽管轮径改变、架型改变，其车架工艺、涂装风格上仍然保留了不少GIOS的传统和风格。而Performar作为一个新兴品牌，在市场认可度、知名度各方面都无法与GIOS相比，通常选择这样的产品是需要一点“吃螃蟹”的勇气的，好在之前在台湾单车论坛上已有了不少的用户评价可供参考与借鉴，相对地少了很多风险，它的包括车架工艺性能等各方面的实际表现，也的确并没有让人失望，值得欣慰。

qadnn0656

台湾车友貌似以秀车为主，不像张老师这般深入浅出的详细测试和写出骑行的体验[xx]

zhangt71

　　据说合肥本地马上又将新增两台卜赫马。。。到时候可以组个卜赫马小轮公路车队了，哈哈！

qadnn0656

卜赫马这车是480mm，panto还有一款是510mm的，据说台湾有些车友买不到510的，买了480的发现不好骑只好出手

qadnn0656

　　夜骑试车归来，就试骑中所感觉到的姿势和角度设计方面不太到位的地方，进一步作调整，弯把的角度重新修正了一点，座垫位置再后移了一点。

　　原先曾担心这个车架会不会偏大，试骑之后发现完全是多余的担心－ ...
zhangt71 发表于 2009-6-12 23:14

我身高174，不知道合不合适骑

zorro

81# qadnn0656
这车有大小两个尺寸 174身高适合大号款的

zhangt71

我身高174，不知道合不合适骑
qadnn0656 发表于 2009-6-19 17:22

以我自己的身高推算，174的个头用这款48CM的架子没什么问题，顶多换个10CM的把立。原配把立长度为9CM。

bib2000

个人还是不大喜欢公路的弯把，太不休闲了：）

走题了。。哈哈