胡说折叠车与轮径关系

ocr

7.8KG

ocr

<>上水镇洋就摆着任玩，我觉得轮子太小了。</P>

cliekid

<>[em02]</P>
<>不过下面是不是折大梁阿，折叠方式好像跟carryme不同。</P>

cliekid

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>ocr</I>在2006-4-8 0:47:00的发言：</B><BR>
<>上水镇洋就摆着任玩，我觉得轮子太小了。</P></DIV>
<p>是哦，轮子比carryme还小，6'? 4'?

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carryme折叠其实挺复杂的。

ocr

这个折叠简单，但没carryme折叠得紧凑

<BR>

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香港常见人用啊！住屋村的下楼吃饭挺方便的。

my2001

小轮径必须折叠紧凑.......否则各位所说的摆渡这类简直是自虐.

ocr

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>my2001</I>在2006-4-8 8:36:00的发言：</B><BR>小轮径必须折叠紧凑.......否则各位所说的摆渡这类简直是自虐.</DIV>
<>认同！牺牲轮径本为节省体积，折叠不紧凑就反而是浪费了体积。
<>在人体工学方面，8KG是个便携的重量上限，超小轮径比的是谁的轮径可以做得最大，体积可以做得最小。</P>

周游四方

<>我认为轮径小于一定的尺寸对厂家而言会失去市场价值：</P>
<>1、对路面要求更高，普通用户难以接受</P>
<>2、车轮太小对用户使用造成更大的心里压力，各种担心随之增加</P>
<P>3、磨损（前后轴和外胎）相对更加严重</P>
<P>......</P>
<P>厂家在开发、推出产品的同时，用户群（或销量）一定会作为重要的因素而再三斟酌的。</P>

ocr

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>周游四方</I>在2006-4-8 9:45:00的发言：</B><BR>
<>我认为轮径小于一定的尺寸对厂家而言会失去市场价值：</P>
<>1、对路面要求更高，普通用户难以接受</P>
<>2、车轮太小对用户使用造成更大的心里压力，各种担心随之增加</P>
<P>3、磨损（前后轴和外胎）相对更加严重</P>
<P>......</P>
<P>厂家在开发、推出产品的同时，用户群（或销量）一定会作为重要的因素而再三斟酌的。</P></DIV>
<P>完全认同！所以我认为14寸是权衡以上三点再加上便携性的一种优选结果，
<P>加上14寸采用的是新一系高效传动…我相信潜力很足，商机无限。
<P>冲破旧传统是必有阻力的，愿不同意见的同好求同存异，凝聚一股力量，
<P>为都市用车的变革出一分力量，虽不会得到什么好处，但会有做历史车轮推动者的满足感。
<P>14寸新型车是单车设计人员的心血结晶，我不过是支持者之一。
<P>好东西终会大行其道的，但新事物往往会被旧意识的阻力延迟发展速度。
<P>我这个从事过设计工作的退休老头，并非无聊到来网上抬杠、绊嘴。
<P>想的是以轻松的胡闹，活泼这个举足轻重、国内最出色的折叠车论坛。<BR></P>

zwill

<>近期经常骑KA062在浦东浦西穿行，出入银行，办公楼，单趟15-20公里，我的感觉，KA062的问题是稍大一点，重一点，这点距</P>
<>离，变速有点多余。</P>
<>2.0胎的16寸K架型的90轴距的BYA612最适合我，最好是弯点的钛叉，2-3CM较硬前避震,曲柄160，单速，齿比53：14，牙盘要P8</P>
<P>级别，重量8.5-9KG。</P>
<P>我在好的路段经常骑到25-29，限速就没意思了，时不时要上个桥过个坎，对下车推行也很讨厌。BYA412有点怕，另外</P>
<P>觉得14寸的后飞太脆弱。</P>
<P>没有背折叠车逛商场的习惯。</P>
<P>个人认为各种轮径的车都会存在下去，16寸的轮径在社会上普遍存在是有道理的。</P>
<P>最合适自己的才是最好的，最好的自己知道。</P>[em05]

[此贴子已经被作者于2006-4-8 11:07:52编辑过]