[推荐][转帖]BRAKING 刹车（山地车）

季风

<>公路和山地的刹车方法是否有所不同？</P>

诺亚

<DIV>这个我不敢说</DIV><DIV>不过窃以为公路不似山地那么多需要借助刹车去控车，多半是直接的减速。略微把重心往后靠，不要太用力点前刹，逐渐减速就是了</DIV>

十二猴子军

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>季风</I>在2005-5-31 20:06:00的发言：</B>

<>公路和山地的刹车方法是否有所不同？</P></DIV>
<>应该不一样吧，车的构造和骑行姿势都不一样，我猜的。。。</P>

医生

<>公路车骑行姿势大不相同。公路车的重心通常在中轴之前，刹车是一件非常小心的事。而且你会发现公路车的刹车比山地的容易控制的多。不想v刹，很容易抱死，而公路的非常细腻。控制手柄的不同位置，可以获得不同的刹车力，而且非常不容易抱死。一般的减速轻点前或后刹都可以，稍急的减速，需要将重心稍稍后移，即手推车把，上身向后移动。如果突然窜出什么，紧急刹车，那不摔跤就很难了。所以下盘山公路是很累的，不像山地能够享受一把。</P><>山地车刹车总的来说，要力量控制的当，并且身体协调性非常重要，根据刹车力量的大小，及时调节重心很重要的。下山后移重心，其实是为了刹车预留了重心移动的空间，避免突然的制动或者障碍物导致翻车。同时，高速越野的时候适当放低坐凳就增加了身体可以移动的范围，加强了重心调节的能力。对坎坷的路面通过更平滑。再好的避震器也比不过大腿和手臂阿。</P>

诺亚

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>医生</I>在2005-5-31 20:43:00的发言：</B>

<>同时，高速越野的时候适当放低坐凳就增加了身体可以移动的范围，加强了重心调节的能力。</P></DIV>
<>这个我倒是没想到</P>

ww

<>你坐垫是太高了,你人虽然高,但是还没有象外国人那么高,可以在这么高坐垫的情况下还可以将人的重心压在后方</P><>所以,你应该装个快拆坐垫,不然你下山永远没有激情</P>

无影修罗

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>诺亚</I>在2005-5-31 14:50:00的发言：</B>
<img src="attachments/dvbbs/2005-5/2005531144916752.jpg" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor=\'hand\'; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(\'attachments/dvbbs/2005-5/2005531144916752.jpg\');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
修罗再跟我作对，小心我放出原图</DIV>
<>
<>放吧,我在教唆一个MM加入山地XC行列,怎么了?</P>
<>我老婆不会有意见的</P>

无影修罗

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>ww</I>在2005-5-31 21:11:00的发言：</B>

<>你坐垫是太高了,你人虽然高,但是还没有象外国人那么高,可以在这么高坐垫的情况下还可以将人的重心压在后方</P>
<>所以,你应该装个快拆坐垫,不然你下山永远没有激情</P></DIV>
<>阿诺语录:我下坡从不放低坐垫,因为我速度象蜗牛一样爬行,所以不会摔,正因为象蜗牛一样爬行.所以不用体会速度的激情</P>

ww

那是啊Q精神

十二猴子军

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>无影修罗</I>在2005-5-31 21:13:00的发言：</B>


<>
<>放吧,我在教唆一个MM加入山地XC行列,怎么了?</P>
<>我老婆不会有意见的</P></DIV>

哈哈，记的牢的。。。

诺亚

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>无影修罗</I>在2005-5-31 21:17:00的发言：</B>



<>阿诺语录:我下坡从不放低坐垫,因为我速度象蜗牛一样爬行,所以不会摔,正因为象蜗牛一样爬行.所以不用体会速度的激情</P></DIV>
<>  那你跟我下午潮山试试看谁快。而且我从来没有这样说过，我向来谈陈氏我的经验和胆识不足，习惯慢热，从来没有说过坐垫高度和自锁对我有不良影响。</P>

[此贴子已经被作者于2005-5-31 21:48:20编辑过]

诺亚

  这里有一个概念的问题，坐垫高度以及车体整体重心的后移对于下坡的优势是显而易见的，否则FR以上车种也不会有那样的角度设计。我讲究的是能上能下，是XC和AM。之所以我现在练习冲山啥的，是为了克服我下坡的弱点。如果要依靠降低车座来获得更多地操控优势，那么如何在骑行中更快的适应上下坡度变化？我并不否认我现在对于大落差的下坡仍然非常缓慢，但是这只代表我个人的技术不足，怎么能因此否定这种骑行方式？一定要这样去解释，那么你们的DS车又有几个能登上我能骑上的坡道？就说6.4的那个坡道，除了懒神和我，去过的人中还有谁能骑上去？ 这显然不能说明DS车和你们的技术有问题。