爬莫干山的感受

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      应钟师傅的建议，写了点爬坡的感受，也欢迎大家跟帖发表下爬坡的心得，共同提高。
      跟大部队骑远路，经常垫底，跟不上，只对爬坡感冒，特别是莫干山，现在是越来越喜欢莫干山了。从庾村上莫干山到荫山街，路程不长，想小锻炼一会儿，又喜欢爬坡的就可以骑下莫干山，山路上有树木遮阴，晒不到太阳，美得很（关中一句顺口溜），而且莫干山又是个天然的大氧吧，负离子多，对身体好。我觉得骑一趟莫干山锻炼效果挺好的，骑完后，感觉双腿和臀部都是紧绷着的，对腰部和背部也有一定的锻炼效果，而且骑一趟莫干山不用花费太长的时间。我们的版主钟师傅有时就借着中午休息的时候，骑一下莫干山（庾村上），还有上坡大哥（上校长）等车友。
      莫干山前三分之一路段对骑友来说挺累的，路陡，只有攻下前三分之一路段，后面的路段就好说了，应该是越骑越轻松。以下是我对爬坡的一些感受和我了解的一些单车知识：
      1.上坡前约60公尺，视坡度大小循序变速。一般人常在爬坡度爬不上时才变速，不但影响速度，有时不慎亦会导致跌倒，更会增加机件磨损；  
   2、新手上莫干山应该把飞轮调到最大盘（1）；牙盘最小盘（1），我第一次就是这样的，骑的多了，就可以适当的改变齿比，我现在的齿比状态是 除了遇到缓坡飞轮会变4——5，牙盘会变2，偶尔快到农贸市场那个坡，牙盘有时放在最大，冲上去，其他时间都是小盘+3飞轮 ，如果第一次就用难度大的齿比，不但骑上不，而且伤膝盖。
   3、在转弯口又陡的地方，觉得踩踏要越来越快，这样估计能省力点；当路马上缓起来后，就可以调节齿比，调到难度大一档的，我是飞轮可以变4，牙盘可以变2，这样对肌肉来说也可以有松有紧，舒服点，这样可能不太累；速度也可以快点，但是有个弊端（如果是比赛）：缓坡用高齿比拼命骑，费力，等到了下一个陡坡，体力就不敌对手了，虽然平路可以拉开与对手的距离，但是因为体力不支，上坡时，对手又可以追上来，有点得不偿失；老用同一个齿比不变换的骑莫干山，没有到了缓坡变下齿比骑莫干山好！
      4、上坡的时候眼望前方，找合理的路线，绕过石子和不平的路，最好是直线行走，不要8字形走，否则费力！
      5、下山要小心，路陡，到了转弯要提前刹车，不要到了转弯口再刹车，那就晚了，车子好像有离心力，你的龙头好像就是转不过来。
      6、下山时，注意路边，不要骑到潮湿的地方或颜色比较深的地方(路边缘)特别是有青苔的地方，如果一刹车或一个转弯很容易滑倒。
      7、下坡千万别抢道超车，很危险，弄不好上山的车子就会窜过来，我就遇到过一次，一刹车，后轮一抬，我以为这下完了，最后还好。
      8、骑多了，身体状况、体力允许，最好一车到顶，这样锻炼效果估计好点。
      骑行当中请大家时刻牢记安全第一，不可大意，摔跤往往是一瞬间的事,很难掌控，在我们身边也有很多经验教训，希望大家牢记！最后祝大家骑的开心，骑的健康！

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谢谢大家！我也不知道该写什么，瞎写的，让大家见笑了。

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呵呵，我也拼命地在追独羊啊！你是明日之星，哪天就轮到我看不见你的尾灯了！ 5# zhuhan

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[xixi]

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是自己的体会就是好.对我们都有启发呀.
我有个问题:牙盘变小后,爬坡时再变大十分困难.有办法克服吗?
无独有偶 发表于 2009-9-16 09:44

爬坡时再变大十分困难，您指的是按指拨累，还是换到中盘后踩着累？估计您指的是后者。是前者的话就像骑友所说的应该是硬件问题，如果是后者，如果你感觉累，那就没必要换到中盘，如果想加快速度，就像思行所说的，先加速，像开车样，先加油门，再挂档（等到有点速度的时候，也有点惯性，再按指拨，踩得时候就会轻松点），如果再累了，再换到小盘。

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是自己的体会就是好.对我们都有启发呀.
我有个问题:牙盘变小后,爬坡时再变大十分困难.有办法克服吗?
无独有偶 发表于 2009-9-16 09:44

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听说莫干山有南坡和北坡,不知骑友说的爬那个坡.
wxm 发表于 2009-9-17 20:51

庾村那边上