这个碟刹改的漂亮

大小马

这辆JXP（不是JP8）是01上的，很早前就有了，怎么给搞到了什么E族上？

大小马

新款JXP是我喜欢的车（就是图中这款不带碟刹），但是也有一些不让人满意的地方。就是大行设计车太过懒省事儿，先把架型确定，上啥避震往上硬加。这款5级车也是如此，原本车架设计是用JP8那种小尺寸4联杆避震，在JXP上为了提升档次，用了大尺寸避震，但出于生产和成本考虑没有改进车架角度，于是如果你把JP8和JXP重叠，就会发现JXP车架前部被抬高，车把和车轮相对位置改变，车把垂线向后移动，座管后倾，这就造成了骑姿上的变化，如果说这一点还能通过把立和移动车座弥补的话。后避震的影响就没辙了。大家不难发现，车架被抬高以后，座管上后避震连接点与后叉的相对位置发生了变化，使得避震器的角度“直立”了一些，这就造成后叉运动轨迹和避震器工作的路线发生了夹角，成了有瑕疵的设计了。这也是最让我觉得可惜的地方。不是我吹捧OYAMA的车，JXP的避震设计跟OX那种一个整体理念考虑设计出来的水平相比，那是没得比。

大小马

还是台湾好，玩车配件多，楼上介绍的专业，E族玩自行车的也很多，还有玩游艇.滑翔，ＡＴＶ，整个大毒窟，我０３年开始就陷了，惨啊．
又一天 发表于 2009-9-10 13:45

一个人的精力有限，把一项玩爽就可以了，啥都玩玩不过来也玩不好。我们都是无法全身心投入去玩的（就象无法全身心减肥锻练一样），因而我感觉哪个最好玩不重要，关键是适合自己玩，方便做到想玩就玩马上能玩，不想玩马上能够收手在尽可能短的时间内中止开始别的工作，这才是对于我们个人来说最有价值的。比如蜘蛛侠和超人的战衣，关键是想用就有马上能用，如果每次都要几十公里外去取，穿上再花个把钟头，那作用就大打折扣了。自行车的魅力就在于想骑马上就走（当然有些车友还得穿鞋换裤子呵呵），不骑立马回家，也不用约伴，特别适合利用不定时的零碎时间来玩。

08JXP之前是我最喜欢的避震车，尽管有上述不理想（我买车前一般能做到不理想之处也掌握，所以到手了才慢慢发现各种不足的情形较少，车子不怎么会买了又出），还是最佳选择，但现在已经不是了。这款JXP虽然改得漂亮，但毕竟牒刹座是外加的转接座，不是原配，碟片啥的则是其它公司在卖的商品，没有什么独有的设计。而OX则不同，它原设计就有牒刹座（可看我游记中的图），改装原本就是行得通的，不是没路造路打通的，因而是更完美的设计。

大小马

搞错了，更正，原车架确实带有牒刹座，需要更换的是支持牒刹的内变。此车是使用内变达到前多盘的变速齿比，没有前拨转接座（当时）升级牒刹比较头疼，原因不在牒刹座。如果不需要双盘，此车可以很容易“升级”为牒刹版JP8，呵呵。

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