TA的每日心情 | 慵懒 2011-5-6 22:42 |
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签到天数: 1 天 [LV.1]初来乍到
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本帖最后由 tq01o3n 于 2009-12-6 11:08 编辑
踏板向后踩,花鼓发出连续的「咔啦」声,是因为棘爪受弹簧推动而撞击棘齿,一般而言,棘爪在卡式飞轮座,棘齿则在花鼓本体;当然有很多创新,例如 Chris King 的 Ring Drive 与 DT Swiss 的 Star Ratchet 就完全扬弃了棘爪;即便是传统构造,都是六支棘爪的 American Classic 与 Industry 9 也作了变形
言归正传,图是 Hadley,
转 360° 是几响,取决于棘齿数目;齿数愈多,踏板向前踩,棘爪咬合的时间愈快,踩踏感就更加密实,不会有虚位
I. 计算方法
法一:花鼓若还没编成轮,直接空转飞轮座 360° ,看有几响
法二:已组装成车的话,第一步是调到 1:1 的齿比,例如前 32t / 后 32t;第二步是扶定后轮,向后空转曲柄一圈 (360 度);第三步是一边转,一边数有几响,以 Mavic 全系列为例,空转一圈有 18 响,360/18=20,前后齿比 1:1 时曲柄要顺时针转 20° 棘轮才能接合
II. 市售花鼓
Hub 的好坏有本体的刚性,花鼓耳的刚性 (用 Radial Lacing 易导致花鼓耳断裂),棘轮座的刚性 (铝座很容易被钢飞轮咬坏),培林的顺畅度,培林的酬重能力,以及土封的紧密度,现在假设这些条件通通已满足,只比较棘轮的齿数
Industry 9: 120 pts, 6 pawls each with 3 tips
Hadley: 108
pts
Chris King: 72 pts (RingDrive)
Fulcrum Red Metal Zero: 36 pts, 3 pawls
Shimano 07 XTR / 08 XT: 36 pts, 4 pawls
Campagnolo Zonda / Eurus: 30 pts, 3 pawls
Element Technium XC: 30 pts
Extralite: 30 pts, 3 pawls
Rotaz (清豪): 30 pts, 6 pawls
American Classic: 24 pts, 6 pawls
Hope Pro2 / Pro3: 24 pts, 4 pawls
Sun-Ringle Country Flea: 24 pts, 3 pawls
Tune Mag: 24 pts, 4 pawls
Corima Aero: 22 pts
Hope XC: 21 pts, 3 pawls
Phil Wood: 20
pts, 4 pawls
Mavic (Full-line): 18 pts, 2 pawls
DT Swiss 240s: 18 pts (Star Ratchet)
FRM: 16 pts, 4 pawls
Shimano Deore/LX: 16 pts, 2 pawls
发现没?欧洲名厂花鼓 (DT240s) 或轮组 (Mavic) 的 Engaging points 并不多,除了 Fulcrum (Campagnolo)
III. Engagement time 的快与慢
不管棘轮的接合方式为何,转一圈总会有声响吧?声响多,接合的就愈快,但空转时滑行的距离有可能变短,因为被棘齿的撞击抵销了能量;齿数如果愈少,情况就通通颠倒,但是事情没那么简单,接下来通通以 18 pts (20°) 为例
如果前后齿比变成 4:1 (52/13) 时,则 Engaging time 会变成 5° (20/4),因此 Road Bike 用 High Engagement Hub 没有太大意义,况且 Road Bike 很少有机会重新起步,
所以 Dahon JXP 配上 AC 后花鼓的踩踏感能绵密无间
如果前后齿比变成 0.65:1 (22/34) 时,则 Engaging time 会变成 30° (20/.65),加上 MTB 常常 Stop-n-go,所以需要 High Engagement 的棘轮,避免起步空踩
IV. 分析
1. Mavic 的 MTB Wheelset 并没针对 Hub 进行棘齿的最佳化,DT 从 1995 年发表 Hugi 以来,一直都是公路车血统,现在改个名字变成 240s,看倌相信有强化过内部结构吗 (除了 RWS 轴心之外)?
Axle Diameter
Shimano (XTR): 14mm
DT Swiss (240s): 15mm
AC (MTB210): 17mm
Chris King (Classic): 19.5mm
2. 换句话说,从入门的 Mavic CrossRide 换成顶级的 CrossMax SLR 或 DT XR1480,棘齿的接合反应一样慢,顶多运转顺畅度略为提升,运转顺畅度对讲究耐操的 MTB 来说其实没什么好比的,当然一级的产品,顺畅度也都不在话下 (但不会和价钱成等比,贵三倍不会多运转三倍时间)
3. 24~30 齿似乎是个中间值,
欧美都有人做,例如 AC / Extralite / Hope / Ringle
4. 欧系大众品牌如 DT / Mavic 的棘齿数都不高,DT 就算是 440 Freeride Hub,棘轮还是维持 18 齿;轮组即便如 EX1750 甚至 FR2350 也只是不断的以重量换取强度,根本没考虑过要重新设计 Hub (花钱的事没人做)
5. 美系产品如 CK / Hadley / I-9 则是一家比一家高,MTB 是美国人的玩意儿吧?就像玩 4x4 不作二想,只有 Jeep;脚踏车也一样,玩 MTB 就买美系产品,亲身使用才能体会高棘齿数的设计理念
后记
非正式评比,如果作个声音大小的排名:
Hope Pro2 > Tune > Ringle No.1 > American Classic > Mavic > Chris King > Fulcrum > Shimano |
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