20110529台灣南投綠色集集、懷舊車埕、水色日月潭活動 今天一大早五點半就到集合點，在空地上將車友的單車一一放置到遊覽車下方，六點鐘出發往新市與善化接其他的車友陸續的上車，大約八點左右來到集集綠色隧道（152縣道）入口旁的停車場，在此停妥遊覽車陸續卸下單車，適逢有其他單位正在辦單車活動，參加人數頗多約有上千位車友參與，擠得集集綠色隧道內都是單車，幸好過不久車子漸漸散去了，那就該咱們集團出發了。 集集綠色隧兩旁老樟樹夾道成蔭，枝葉茂密，交織成一道天然的拱形隧道，這就是臺灣唯一的樟樹綠色隧道。於民國29年種植至今，行走於綠葉隧道的涼蔭中，令人心曠神怡，有遺世獨立的感覺，此段路面平緩過往的車輛也稀少十分適合老少來騎車，唯一不足的就是路線太短了，只有短短的五六公里路，所以八點半出發不到九點就到集集車站了。 集集車站外型極為典雅拙撲，距今已有數十餘年歷史，為目前本省僅存的少數古老火車站。它是一座以檜木建造的古老車站，純樸、簡單的小鎮風味，總會令人想起曾經興盛一時的黃金歲月，感覺格外溫馨，每逢假日集集線火車常常客滿，老車站的味道已成為觀光旅遊、攝影、拍照之最佳外景。 軍史公園位於集集鎮永昌國小附近，公園裡頭陳設的內容有C119運輸機(俗稱老母雞)、LUP登陸艇、五吋砲、船錨與裝甲車等……一 方面讓前來集集鎮的遊客了解國軍武器，再另一方面可也讓遊客留影紀念，來到了集集，一定要到軍史公園來瞧瞧，童時幻想的飛機夢在這裡可以讓你一探究竟!
大約十點半已經騎到車埕，車埕為一處緊鄰明潭抽蓄電廠的純樸小村落，也是南投觀光鐵道集集支線的終點站，早期曾因興建大觀一廠及鉅工電廠和木材產業而繁榮一時，現以鐵道文化、木材產業文化、電力產業文化、酒莊產業文化和觀光休閒農業，結合政府和地方產業成為具有古蹟的懷舊與人文氣息的提昇為特色，變成一處兼具遊憩與教育功能的旅遊區，以結合一鄉一村特色示範社區，提昇優質賞景的祕密花園。 早期的車埕，是人力台車的轉運站，由於地勢平坦寬廣，所以經常會有上百台的輕便車在當地停放，於是有人遂稱當地為「車場」(台語)，後來因為音同而被人改稱為 「車埕」至今。西元1919年，日人在日月潭興建水力發電廠。為了要運送發電工程所需的設備及原料，於是興建集集線鐵道，車埕是集集線鐵道的終點站，在日月潭電廠興建期間，大量的工程人員進駐車埕，曾經讓當地繁華一時，接著，50年代台灣林業鉅子孫海先生的振昌木業公司也在車埕設廠，使得車埕成為南投木材的主要集散地，當時人車絡繹不絕、熱鬧非常，使得水里車埕一帶有「小台北」之稱。 大約十一點就前往中午用餐地點石觀音飲食部，一行人四十幾位在十一點半就到達了，可是老闆娘鍋鼎太小了準備不及，到了十二點十分才端出兩盤炒麵與炒飯，大夥一擁而上有如秋風掃落葉一般，立馬鍋盤乾淨如也，完成第一波攻勢後大夥蓄勢待發，在旁邊休息準備發動第二波攻勢，簡單用完中餐下午一點出發，在涼亭休息的車友感受午後微涼的南風，一點都不想離開涼亭出發，真想在此睡一會兒。 日月潭位於台灣本島中央南投縣的魚池鄉，是台灣最大的淡水湖泊，也是最美麗的高山湖泊。潭面以拉魯島為界，東側形如日輪，西側狀如月鉤，故名日月潭。她的美是由山與水所共同交融、創造出來；748.48公尺的中高度海拔，造就日月潭宛如圖畫山水，氤氳水氣及層次分明的山景變化，一景一物皆渾然天成，詩畫般的意境，足以讓人流連忘返。
日月潭的美，從早晨到黃昏，從春夏到秋冬，無論風和日麗或煙雨迷濛，都迴盪著綺麗的風姿，令人百看不厭、讚嘆不絕！日月潭潭面清澈碧綠，群山環抱，山水輝映，風光旖旎，更擁有獨特的人文資源，為台灣地區最負盛名且最具發展潛力之國家風景區，在國內外皆享有盛名。 下午三點已經來到日月潭纜車，來到伊達邵碼頭找到遊覽車換裝與裝載單車，換完衣物就到伊達邵逛逛，假日這邊真是遊客如織，舊稱德化社為邵族人的主要聚集地，有邵族傳統歌舞表演與豐富文物展示，還有琳瑯滿目、洋溢邵族風情的伊達邵商店街及逐鹿市場，可供購物流連，是選購邵族工藝禮品的好地方。 下午四點準時出發往梅山交流道新梅莊餐廳用晚餐、在餐廳內用豐盛的晚餐，並為今天的行程畫下一個完美的句點，這是活動是百勝老闆大力策畫與支持，完全是賠錢辦活動下次王老闆要選家長時請大家全力支持，哈！哈！哈！
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发表于 2011-8-9 17:17
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