“轻巧的精灵”－－Presto SL初步印象

zhangt71 · 发表于 2005-11-18 11:51

<DIV class=quote>以下是引用yasmellme在2005-11-17 23:45:00的发言： 现在的这种坐垫以后想换都没法换啊</DIV>
这个一体式的SDG座垫，我现在已经接受了它，因为在我的SP8上已经使用了几个月。暂时没有换掉它的打算，除非将来为了进一步减重的原因。原配座垫完全可用。

zhangt71 · 发表于 2005-11-18 11:58

<DIV class=quote>以下是引用ocr在2005-11-18 11:48:00的发言： 
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>嘿！看这张整车效果图，改过头管后更顺眼了！
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>[em17]
对于这辆BYA14，我在骑过PSL后，仍然还是那个观点：若此车的横梁再加长一点、使用三角形后叉，在我看来便是一辆相当满意的轻便折叠小车了！此车价格可是只有PSL的三分之一啊……

ocr · 发表于 2005-11-18 12:03

<DIV class=quote>以下是引用zhangt71在2005-11-18 11:39:00的发言： 
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>不错！用这个头管，相当于加装了一个短把立的效果，这样BYA14的骑行姿势会比较舒展了！不知这样改后会不会影响骑乘时的重心分布？如果重心太偏向前面，在高速骑行时也有危险的。OCR贴个整车效果图瞧瞧吧。</DIV>
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>现在我将可以将座竿正装了…
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>会这样改是因在14011的骑行感觉，至于重心分布，短轮距是一定要靠屁股前后移动来适应上、下坡和急刹的！这就全靠路面经验了，我在三架14寸车共骑了三千多公里，一直都在捉摸路面反应，也已有多次应急的情况平静应付过…希望玩14寸的同好也小心勿鲁莽，玩车安全、愉快！

ocr · 发表于 2005-11-18 12:06

<DIV class=quote>以下是引用zhangt71在2005-11-18 11:51:00的发言： 
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>这个一体式的SDG座垫，我现在已经接受了它，因为在我的SP8上已经使用了几个月。暂时没有换掉它的打算，除非将来为了进一步减重的原因。原配座垫完全可用。</DIV>
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>有时也应先迷信设计师们的更进…适应中悟出理由！

ocr · 发表于 2005-11-18 12:11

<DIV class=quote>以下是引用zhangt71在2005-11-18 11:58:00的发言： 
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>对于这辆BYA14，我在骑过PSL后，仍然还是那个观点：若此车的横梁再加长一点、使用三角形后叉，在我看来便是一辆相当满意的轻便折叠小车了！此车价格可是只有PSL的三分之一啊……</DIV>
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>同感！不然我为什么总是对BT-410‘恨铁不成鈦’！
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>不过贪玩者不能没得玩，只好提高警惕、以身试车了。

ocr · 发表于 2005-11-18 12:31

<DIV class=quote>以下是引用azuretears在2005-11-18 10:42:00的发言： 
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>2. 06款采用半圆形全铝合金折叠脚踏，这个改进是个人非常赞赏的，SP8的半铝半塑料折叠脚踏体积过大，重量不佳，同时高强度使用容易损坏，而pro的MKS快拆式脚踏又必须拆下携带，甚为不便，因此小巧轻便，不需拆下的06款PSL脚踏是非常成功的设计。</DIV>
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>我在香港所见的MKS新款脚踏轴芯仍像之前那种快拆式的，但已经改成外圆里方的的，比以前合理，也更好看！

yunfang · 发表于 2005-11-18 12:44

<DIV class=quote>以下是引用zhangt71在2005-11-18 1:31:00的发言： 
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>……提着这辆小车下楼时，便可感受到“轻量”的优势了，比SP8可是轻松多啦，哈哈哈哈……实际上不仅拎车时感觉轻，骑起来也是一样的“轻”！
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>…… 原先使用YA612时，对它的车架角度、座垫、把横、中轴三个关键点的布局位置是满意的
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>……
座杆的后面标有刻度，这一点非常贴心，再不用自己找记号笔在座杆上画线了。</DIV>
祝贺老张喜得宝贝啊

我的612骑起来也是很轻的哦：）姿势的舒适程度也不比SP8差，而且个人非常喜欢16寸的Y车架结构的。
那个SDG坐管带上刻度，是非常好的，折叠后展开时调坐管就非常方便了。
请问老张，那个刻度是印上去的，还是镂刻上去的呢？自己也准备弄个刻度要SP8的坐管上

差错 · 发表于 2005-11-18 12:48

<DIV class=quote>以下是引用yunfang在2005-11-18 12:44:00的发言： 
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>祝贺老张喜得宝贝啊

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>我的612骑起来也是很轻的哦：）姿势的舒适程度也不比SP8差，而且个人非常喜欢16寸的Y车架结构的。 
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>那个SDG坐管带上刻度，是非常好的，折叠后展开时调坐管就非常方便了。 
请问老张，那个刻度是印上去的，还是镂刻上去的呢？自己也准备弄个刻度要SP8的坐管上</DIV>

我也很喜欢Y形16寸的车，
当时去买车时，试骑了14寸的，从老板、店员到朋友都说像在骑童车
自己也觉得，所以就订了612

桃桃 · 发表于 2005-11-18 13:07

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>近水楼台　先得月
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>zh老师是否哪天出来秀一下？
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yunfang · 发表于 2005-11-18 14:30

yunfang · 发表于 2005-11-18 14:34

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>06的PSL，改进了头管，可以适应不同身高和骑行要求，折叠方向也变了，充分利用了两轮之间的距离，折叠后更小。图上用的MKS的脚踏
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>其他的变动还未知。

zhangt71 · 发表于 2005-11-18 15:05

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>从外观上对比一下改造版的YA612与PSL：
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>这两款构架非常相似的车，不过一者为04款低端车型，一者为05款中高档车型。
从整车图对比，可以看出两者在车架上的不同：一是上横梁设计，05款PSL采用大三角，稳定性更好；二是头管角度，05款的PSL更加前倾一点，有助于提供更加舒展的骑乘姿势；三是碗组与头管折叠器，05款PSL采用了大口径隐藏式碗组与新式头管折叠器，刚性更加出色。
另外，两款的车架在细节也仍有更多的差别。除了PSL车架上有镂空减重设计外，两款车架横梁管材形状也有不同。YA612为椭圆形截面，而PSL采用的则是与05款SP8等车架同样的上圆下方的异形截面管材！采用异形管材的好处是可以在不增加截面积的前提下、进一步提升管材的抗扭曲性能。
从YA612与Presto Lite两款车型在构架上的物理特性差异上可以看出，YA612再怎么改，其性能也无法与PSL等同。。。
加装喜玛偌内三速的YA612，包括改造升级的费用在两千元左右，PSL价格在三千出头，但两者仍然存在大量配置方面的差异。如何取舍，各位自己选择啦，也就是我曾经说过“一分价钱一分货，三分价钱两分货”的道理。[em05]

[此贴子已经被作者于2005-11-18 15:10:24编辑过]

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[小折] “轻巧的精灵”－－Presto SL初步印象