转载四川铁人黄仁义参加法国“怕不怕”挑战赛实录

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法国四年一度的巴黎—布雷斯特—巴黎1230公里挑战赛是世界上规模最大的民间赛事之一。四川铁人黄仁义的参赛经历，阅后让人唏嘘不已。特转发给大家：
http://www.biketo.com/bbs/forum. ... eid%3D69&page=1

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老张看来没有这样的经历。你组织活动，搭个台、拉个场子，请领导出场讲几句话，都是要拿出真金白银的。良友哪来这笔费用开支？
以前曾经有人盛情邀请我们参加某某协会，我们兴致勃勃的应允了。结果在起草章程时，双方意见不一，谈不拢。协会每年要收取金额相对可观的团体会员费，而活动的安全责任由团体会员自负。岂有此理？
领导出个场，政绩归了他们不算，还要送红包。连半官方的一些个协会，也照葫芦画瓢，只收费不办事，更不要指望他们承担什么安全责任了。

老张

2669961175 发表于 2012-10-19 09:55
老张的观点我支持。问题是：明明是民间组织、企业赞助、ZF没有花钱 ...我就不愿意请他们来捧场，为他们脸上贴金（参加非本人发起组织的活动除外）。有关部门领导对此颇有微词。我本人也因此吃了不少亏。

呵呵...对于办事，俺本人基本是机会主义，大家怎么玩俺就怎么玩，顺应潮流，与时俱进......只要有利于事，请什么人不是请？否则不就吃亏了不？！

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老张的观点我支持。问题是：明明是民间组织、企业赞助、ZF没有花钱、没有投入的业余民间赛事和活动，站在主席台上摆谱、讲话、发令的都是清一色的ZF官员。据我所知，赞助商往往还要额外支付这些官员名目繁多的“出场费”。
个人认为：民间的活动就应该民间到底。十多年来我也算策划、组织过不少有点影响力的民间活动，我就不愿意请他们来捧场，为他们脸上贴金（参加非本人发起组织的活动除外）。有关部门领导对此颇有微词。我本人也因此吃了不少亏。

老张

老朱，俺们应该換位思考。按说，ZF出于理性的考量，不支持他个人冒险是对的，试想用公款去支付？其结果可能骂得人更多！现在俺们办亊遇到一些障碍，说来说去就怪ZF、怪....最后怪体制；这究竟是怎么啦？俺想，许多事办好办不好，办成办不成，主要还是在于俺们自己。

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官方体育部门只关心竞技体育（金牌=政绩）。类似的民间赛事，往往不闻不问，避之不及，不愿花一分一厘。这也算是中国特色之一。
2010年8月，四川11名经过层层选拔的业余车手自费赴法参加PARIS-BREST-PARIS(怕不怕）90小时1200公里挑战赛，竟无一人在规定时间内骑完全程，超时将近2个小时骑完全程的只有一人！
据说法国车手绝大多数都在90小时内完成了，最快的只用了65个小时。这就是中国业余民间自行车运动与西方国家相比的差距、水平和实力的现状。

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四川人搞大了。想当年川军抗日立下汗马功劳，如今，蜀人将在今年11月份组织100小时1200公里连续骑行挑战赛。下面是摘自去年《成都商报》的一篇文章：
2011年11月18日     成都商报电子版

明年11月的100小时不间断骑行1200公里挑战赛会按照法国ACP自行车协会办赛的标准收取参赛报名费，“其他五国统一标准是120欧元/人，进入资格赛前80名且愿意参加挑战赛的成都骑友报名费不超过100欧元（约合855元）/人。”陈俞宋告诉成都商报记者，“这个报名费乍一听挺高的，但线路长，在高原环境下设置13个补给点难度大，这点费用远远不能填补我们组织赛事的实际支出，另外我们还给参加挑战赛的成都骑友准备了大礼，总积分最高的成都车手将获得价值30-40万的法国进口越野汽车。”
  值得一提的是，这次的挑战赛以及之前的5000公里资格赛并非官方组织，骑友们也很关心赛事安全问题。对此，陈俞宋表示这方面早就考虑到了。“首先要提到法国ACP自行车协会对不间断骑行活动的定义，即‘open road’，开放性公路挑战。这意味着参赛的骑友们需要一如既往地尊重当地所有的交通法规。”另外，赛事组织者还会要求骑友在参赛前备齐所有的安全装备：骑行头盔、车前灯、自发光红色车尾灯和反光背心。“如果骑友有其中一项没有装备都不会被允许上路。在骑行途中若遗失任何一项安全装备，也将会被终止挑战。”陈俞宋说，考虑到有些骑友是初次参加这样的挑战骑行，出发前组织者会告知骑友购买短期户外旅游保险。“此保险是专门针对户外运动所设的保险，保险的最高赔付为80万人民币。另外出发前，组织者还将书面告知骑友挑战中可能将遇到的危险情况，要求骑友务必为自己和他人的安全负责。”
  成都商报记者 盖源源

老张

呵呵....俺也要说得好听一点，骑行可以带俺徜徉于山石泉林之间，因此借境调心，尘心息，俗气消，吐纳而使人神骨俱清也。

2669961175

所谓自行车运动，也就是自行车的玩法，林林总总不下几十种。分大类：竞技、竞速比赛、挑战极限、休闲旅游、探险越野、访古探幽、健身锻炼......
骑车上瘾、骑车走火入魔、玩物丧志的比比皆是。
我们骑车到底为了什么？个人认为：一要健康、二找快乐。
像黄先生这样，不辞辛劳、不看风景、不讲求吃住，埋了个头死命地骑呀骑，常人是难以理解的。也是常人所难以做到的。再说，像他这样的骑法，特别是对于上了年纪的人来说，对健康无疑是有害无益的。
挑战极限，偶尔为之未尝不可。经常性通宵达旦连续几天骑行，是不可取的。

老张

心理学家马斯洛指出：人的最高层次的需要是“自我实现的需要”，就是实现个人理想、抱负、发挥个人聪明才智的需要。当把骑自行车提高到这样的层次——骑车，不再是交通工具、不再是锻炼身体、不再是骑游四方、不再是体育竞赛、甚至有悖极限运动的基本精神......仅仅为自我实现的需要，而这种“需要”明显力不能及时，那么，“拼”可能得到的只是人生悲剧。俺以为面对小事情可以感性，而对大事务必理性。俺们普罗大众何苦背负如此沉重的抱负？“天下兴亡匹夫有责”真不知道是谁在忽悠谁？俺还是欣赏老莎的名句 To be, or not to be ......这是我们对未来的忐忑，并不是俺们的终极发问，而正是俺们需要时时面对的心理犹豫和真正的“舍得”。

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黄仁义，我们时有所闻。四川简阳的极限骑行狂人。他的所作所为，怎么看都像昔日的极限徒步狂人余纯顺。
他是部队转业、工厂下岗以后2002年开始迷上自行车的。从图片上来看，他年纪不小（今年58）、个子瘦小、车子一般、装备简陋；从公里数来看，10年只骑了10万公里，远远不及良友的几位铁杆车友（15000公里/年）；从他所提供的数据来看，骑行速度并不快。但他一出脚就是半年以上25000公里的超长距离的极限骑行。不佩服还真不行！

飞扬

日本还是不要去了，尤其是这个时候。