trance山地实测

阿甘

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>医生</I>在2006-3-24 21:06:00的发言：</B><BR>
<>发现自己的三角几何学的不够好，到现在已经不能应付这类复杂一些的题目了。也苦于没有圆规，买办法做图证实</P>
<>通过将四连杆结构简化成一个四边形，就可以方便的来分析其结构和性能。</P>
<>四连杆的一个主要的功能就是消除踩踏对减震系统的影响，这个踩踏指的是老老实实坐在那里踩车。而对于站立踩车造成的车上上下起伏，除了不太好用的spv，都没有什么好的办法。</P>
<P>第二个功能就是改变后轴位置变化和减震连杆末端连接避震胆的简单一次曲线的关系。</P>
<P>其实后面一个是主要目的。后轴运动1厘米，在减震运动初始阶段连杆末端可能运动0.5。而行程达到5寸的时候，连杆末端可能只能运动0。2了。这就是四连杆最大的作用。改善避震曲线。</P>
<P>对于第一个目的，早期的摇杆结构就已经解决了。只要将转点上移，就可以利用后轴运动在圆周270度左右的近似垂直线上，达到不受踩踏影响的目的。而dh上移的更多，使后轮可以向上偏后移动，有更好的通过性。</P>
<P>而四连杆的结构能够使得后轮轴的运动曲线更符合实际需要而变化。看看手画的图：</P>
<P><img src="attachments/dvbbs/2006-3/200632420555317602.jpg" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor=\'hand\'; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(\'attachments/dvbbs/2006-3/200632420555317602.jpg\');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /><BR></P>
<P>dh向后上方移动，xc上下几乎垂直移动。</P>
<P>nrs上下近垂直移动。但起始部分稍向后，所以会产生踩车时上抬的感觉。</P>
<P>trance和reign通过四边形臂长的不同使后轴垂直或偏后移动，产生xc或am的风格。</P>
<P>从效能上看，nrs和reign应该类似，但是reign的结构使整体强度更大些。而trance因为可能因后移幅度更大些，造成踩踏更硬的感觉。这个要等诺亚的新车完工体会了。</P></DIV>
<P>靠，这个研究有点专业的，医生数学功底不错。</P>

ssjiuxin

看不清的啦.....看不清的,随便用用么好了.说的优点是要看看的,看美文不亚于骑车.缺点匆匆带过.....毕竟看缺点是没啥意思.

ssjiuxin

trance这个名字得含义是什么......估计这个车子比我现在得老车子要厉害好多.....今天又被汽车撞了一下,更加难骑了

海君

<>我的心不在车上,在所看的风景和看风景的心情上</P>
<>(不是为利群做广告)</P>