菜鸟提问：折叠车那么小的轮子能骑的得快么？

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<div class="quote"><b>以下是引用<i>zhangt71</i>在2006-6-5 11:34:00的发言：</b><br/><p>嘿嘿。。。真有意思，还在纠缠不清呢？？</p><p>简单说：同样50公里的良好路况，其它条件相同的情况下，用一辆配置最好的700C公路车，与配置最好的20寸小轮折叠车，结果必然是公路车胜出、也必然是公路车更加轻松和省力，对此有异议者可以亲自去体会一下－－若非如此，应该早就见到20寸折车参加环法自行车赛了。。。</p><p>这种绝对性能的对比与讨论，本来就没什么意义，一味地夸大小轮车的性能也不是客观的态度，关键在于，折叠车究竟需要怎样的性能？我们对于小轮折叠车有多高的期望值？！</p><p></p></div><p>这可能就是俺偏激于超小轮的原因吧！</p><p>反正不能达大头的极端了，索性另一个小头的极端，倒也玩得不乐亦乎…</p><p>得离开了，挺舍不得这个热闹气氛！</p><p>去玩玩HB不折叠进酒楼…</p>

walkman

<div class="quote"><b>以下是引用<i>zhangt71</i>在2006-6-5 11:34:00的发言：</b><br/><p>嘿嘿。。。真有意思，还在纠缠不清呢？？</p><p>简单说：同样50公里的良好路况，其它条件相同的情况下，用一辆配置最好的700C公路车，与配置最好的20寸小轮折叠车，结果必然是公路车胜出、也必然是公路车更加轻松和省力，对此有异议者可以亲自去体会一下－－若非如此，应该早就见到20寸折车参加环法自行车赛了。。。</p><p>这种绝对性能的对比与讨论，本来就没什么意义，一味地夸大小轮车的性能也不是客观的态度，关键在于，折叠车究竟需要怎样的性能？我们对于小轮折叠车有多高的期望值？！</p><p></p></div><p>同意此观点，但也知，环法只许用700C的，前后轮不等径的都不让用，呵呵。</p><p>小轮车还是新事物，没办法比较与评论．相对来说如能降风阻，按公路车设计，也许还好一点，现在的２０的车还没有用公路的参数做的，最少还没见过．</p><p>按理说自行车的极速一般都是躺式车加整流罩取得的，可以说有偷机取巧之嫌，但估计轮子也都不大．随便说说，这个不能算自行车了．因为有整流罩．用机动车来说，又是人体发动机，说不清楚的．</p>

[此贴子已经被作者于2006-6-5 12:04:54编辑过]

walkman

<div class="quote"><b>以下是引用<i>JohnsonZS1</i>在2006-6-5 11:28:00的发言：</b><br/><div class="quote"><b>以下是引用<i>walkman</i>在2006-6-5 11:25:00的发言：</b><br/><div class="quote"><b>以下是引用<i>JohnsonZS1</i>在2006-6-5 11:21:00的发言：</b><br/><div class="quote"><b>以下是引用<i>walkman</i>在2006-6-5 11:11:00的发言：</b><br/><div class="quote"><b>以下是引用<i>JohnsonZS1</i>在2006-6-5 11:06:00的发言：</b><br/><div class="quote"><b>以下是引用<i>walkman</i>在2006-6-5 11:00:00的发言：</b><br/><div class="quote"><b>以下是引用<i>zwill</i>在2006-6-5 10:59:00的发言：</b><br/><p>总结1：小轮车因转动惯性小，起步，加速踩踏用力相比大轮车较小，人体功率输出均匀，感觉相对轻松.</p><p>&nbsp;</p>[em05]</div><p>这才是真正的高手，比<strong><font color="#006699">JohnsonZS1兄<font color="#ff0000">强多了</font>，</font></strong></p>[em17][em17]</div><p>我讨论的是整个骑行过程哦 比如骑行20公里 不是启动那一两分钟哦 如果每天整个骑行过程只有一两分钟 那另当别论</p></div><p></p><p>只要没到最高速或巡航速，还是要加速的，所以加速时还是处于劣势，呵呵。</p><p>看来你是骑到有优势就停下来，呵呵，那你只要转一下，你减速你就有优势了，14的没法与你比的，你赢了！但估计你也被别人拉下好远了，呵呵 只要你一减速，你就绝对优势，强！记得不要加速拉，啊！</p><p>但你的速度还没小轮的起步快，也不比别人滑的远呀，只是有优势，呵呵。</p><p>你的优势在那里呢？越骑越慢时，呵呵，这样你的全程要短许多了，呀！</p><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://bbs.hzbike.com/Skins/Default/emot/em01.gif" align="middle" border="0" style="CURSOR: pointer;"/><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://bbs.hzbike.com/Skins/Default/emot/em01.gif" align="middle" border="0" style="CURSOR: pointer;"/><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://bbs.hzbike.com/Skins/Default/emot/em01.gif" align="middle" border="0" style="CURSOR: pointer;"/><br/></div><p>在其他条件同等情况下 大轮滚动摩擦小 轮子转动惯性也大 这样克服前进阻力比小轮车优势大的多哦 不到极速也会比小轮速度越来越快哦</p></div><p>啥是转动惯性呀，呵呵。 </p><p>是变化时的保持原状态的特性的特点， </p><p>你以为有转动惯性大后来加速就快了，那你不是说，“有二个铁球从斜塔上抛下后，重铁球由于本身的重力大，所以惯性也大，所以加速度也大？”</p><p>啊，天才呀！</p></div><p>我说的是 克服阻力的优势大哦</p><p>风阻同等 惯性大的好吧</p><p>大轮克服滚动摩擦优于小轮吧</p><br/></div><p>说了多回了，风阻等同，惯性大的加速还不好， </p><p>你想下，风阻等同时，你是克服惯性去加速或减速的，当惯性有利时，惯性大好，当惯性阻碍时，惯性小的好． </p><p>你真是想不通，同时向上抛，相当于加速，铁球与羽毛用同样的力那个扔的更高呢？从上面落下面就相当于减速，那个下的快？</p>[em01]

[此贴子已经被作者于2006-6-5 12:13:18编辑过]

walkman

<div class="quote"><b>以下是引用<i>JohnsonZS1</i>在2006-6-5 11:35:00的发言：</b><br/><div class="quote"><b>以下是引用<i>zwill</i>在2006-6-5 11:31:00的发言：</b><br/><p>总结2：当自行车前行时，轮子上有两种惯性动量：A.趋向旋转的转动惯量；B.趋向前进的惯性动量。</p><p>小轮车轮组转动惯量小止动相对更容易,如果轴距相同，轮胎性能一样，并不比大车更危险。</p>[em05]</div><p>小轮转动惯性小 刹车时由于路面情况 风向 轮胎磨损等诸多原因 会比大轮径更容易出现状况</p><p></p><p>所谓出现状况 是指轮子出现侧倾等问题 转动惯性小受到外力容易停下来 也同样容易改变空间姿态</p><br/></div><p>还好，最近我在骑一个前小后大的呵呵，但没有出现这样的情况，呵呵，刹车挺好的，用前轮刹车．</p>

walkman

<div class="quote"><b>以下是引用<i>zwill</i>在2006-6-5 11:31:00的发言：</b><br/><p>总结2：当自行车前行时，轮子上有两种惯性动量：A.趋向旋转的转动惯量；B.趋向前进的惯性动量。</p><p>小轮车轮组转动惯量小止动相对更容易,如果轴距相同，轮胎性能一样，并不比大车更危险。</p>[em05]</div><p></p><p>同意，其实现在小轮车一般车长都短许多．刹车时控制方向无可比性，如比，呵呵我也有车可以比的，

<br/></p><p>比一般自行车的刹车要稳，估计比７００Ｃ的刹车还稳，还可以用前刹．</p>

zwill

<p>个人看法，下面这辆车，换硬叉、标准公路车把，车轴好一点，在好的路面上跑50KM,和同重的公路车比，应该不会吃</p><p>亏.折叠车当然要差些。</p><p>小轮有弱点，但在好的路面不太显。</p><p>

<br/>[em05]</p>

[此贴子已经被作者于2006-6-5 12:33:10编辑过]

hzwjh

<p>多骑车才是王道!这里纠缠没什么意思.</p><p>此贴我锁了</p>