菜鸟提问：折叠车那么小的轮子能骑的得快么？

ocr · 发表于 2006-6-4 09:50

<div class="quote">以下是引用JohnsonZS1在2006-6-4 9:47:00的发言： 请提供受测车辆重量　胎压</div>呵呵！按一般标准呀！

ocr · 发表于 2006-6-4 09:57

<div class="quote">以下是引用JohnsonZS1在2006-6-4 9:50:00的发言： 一般正常情况下　其他条件同等时　轮径不同δ的数值差别不大　小轮曲率大接触面压强大所以形变大　大轮曲率小接触面压强小所以形变小　那么由形变引起的δ也就差不多了</div>拿出个数据，让大家知道14寸和20寸车的路阻方面分别，买车时也有个参考。论坛的争议也就得到收益啦！

ocr · 发表于 2006-6-4 10:59

还是那个网页上的公式，但那是假设圆柱体没有形变的。你简单的取了：一般的沥青或混凝土上面的μ′= 0．018～0．020乘上我要你算的轮径。但大家都知道有橡胶胎触地与金属车圈直接触地，路阻的分别是很大的。任何在你的公式里表示出μ′的分别呢？例如：我不问你这个μ′= 0．018～0．020是怎样得来的（因是个实验数据），但：橡胶胎触一般的沥青或混凝土上面时的μ′= ？金属车圈触一般的沥青或混凝土上面μ′= ？

ocr · 发表于 2006-6-4 11:04

因为有胎与无胎分别相当大，这是众所周知的，而你只有一个数0．018～0．020，如何让人明白这个分别在μ′方面的变化呢？不会有胎与无胎时，都只有一个μ′吧？

ocr · 发表于 2006-6-4 11:17

你的公式早就给出了，其实我要反驳的就是：你的公式只是路变形而轮不变形，而现实中是轮胎变形而路变形可以忽略。所以我不能接受一个‘路变形而轮不变形’的公式套用于‘轮胎变形而路变形可以忽略’的情况。因为：有胎与无胎分别相当大，这是众所周知的！除了你能找出适用于‘轮胎变形而忽略路变形’时的公式…否则仍然是将不切实际的公式死搬硬套了。

ocr · 发表于 2006-6-4 11:44

这是你公式的图示

这是现实的图示

公式的图示与现实的图示不符，公式不符，怎能充分说明问题？

ocr · 发表于 2006-6-4 11:46

看看，实际上连车轮的半径都变了，考你一下：你认为是变大或变小了呢？

ocr · 发表于 2006-6-4 12:00

<div class="quote">以下是引用JohnsonZS1在2006-6-4 11:25:00的发言： 我早说了　路面形变也好　轮胎形变也好　滚动摩擦力的来源都是　由于形变而产生的…</div>是由形变而产生的…但轮胎形变大于路面形变（除砂地），但你的误区在于所抄的公式是实验用的圆柱体与橡胶平面的作用，其中分别不能不承认吧！

ocr · 发表于 2006-6-4 12:23

<div class="quote">以下是引用蹦躂の螞蚱在2006-6-4 11:47:00的发言： 哈哈  晕了  真起劲  对了提醒大家记得吃饭啊  辩论规辩论饭还是要吃的  哈哈 </div>对！不过是玩儿，不需要太认真的，我也从不催人、追人、咄咄逼人…大家尽可轻松点，来去自如，不要有压力啦！时间有的是。无理我从不雄辩，有理喜欢玩巧辩。

ocr · 发表于 2006-6-4 12:41

<div class="quote">以下是引用JohnsonZS1在2006-6-4 12:31:00的发言： <div class="quote">…清正面回答</div></div>清正面回答318楼吧！

ocr · 发表于 2006-6-4 12:50

呵呵！我的意思是：当车胎内凹时，车轮半径你认为是变大或变小了呢？

ocr · 发表于 2006-6-4 12:58

<div class="quote">以下是引用JohnsonZS1在2006-6-4 12:54:00的发言： １、这个变化　不影响公式的正确性２、正常胎压下　这个变化是毫米级的与轮径尺寸的厘米级　不在一个档次　不会对计算结果产生颠覆性的影响 </div>  为什么不正面回答呢？[em31]

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