阿拉丁九亩田摔车身亡的教训深刻！

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惊闻骑友网资深车友阿拉丁4月6日在九亩田下山途中不慎摔车身亡，深感震惊！
在祈福亡灵一路走好的同时，我们必须敲响安全的警钟，深刻反思，吸取教训：
（1）装备问题。  毕业于浙大的高材生阿拉丁原是某集团公司高管，热心于慈善事业，或许是把钱都捐助别人了，对自己很抠，骑的是一辆千把块钱的菜车。这种档次的“山地车”不仅笨重，而且刹车系统欠佳，一是反应迟缓，二是很容易抱死，最要命的是由于刹车线材质极差：太硬、易锈腐、易断裂。
还有前叉的碗件较差，龙头操控困难，从而大大降低了越野冲坡时的安全系数。
（2）独行问题。  现在越来越多的车友喜欢单打独斗，孤身一人出游。无论你怎么申辩，从安全角度来看，独行侠所承担的安全风险肯定要比团队出行要大得多。以阿拉丁为例，由于他是独骑，摔进沟里无人知晓，相隔多时才被路过的车友发现，但为时已晚回天乏力。要是当时有结伴同行的车友，或许还来得及抢救。所以我本人一贯不提倡独行。毕竟我们是为了健康快乐而骑行，并非为了扮壮士、争英雄，名垂青史。
（3）技术问题。  我们所说的骑游、玩车，是个技术活。要不断的通过锻炼、训练、摸索、探索、分析、归纳，积累骑行经验，提升自己的车技。尤其是在环境恶劣、路况极差的情况下，车技往往决定你骑行的安全与否。再以阿拉丁为例，高速冲坡时后刹车线突然崩断，一个紧急前刹，人就飞出去了。经验老道的车手是绝对不会这么做的，往往会采用点刹慢慢减速、或冲向茂密的植被、或干脆跳车......

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这位阿拉丁我曾经不止一次与他交谈过。第一次认识他是在两年前湘湖骑游大会上，有车友把他介绍给我，他还是王老师的学生呢。记得那次我就直言不讳地调侃他：你的自行车档次太低，与你的副总裁身份不符。安全堪忧！后来又有一次活动（好像是美汁源骑游），他主动过来与我打招呼。我看他仍然骑着那辆美利达菜车，我还试骑了他的“爱车”，感觉怪怪的。于是我拍拍他的肩膀，再次调侃他：周会长，你是核动力吧？骑这样的车还能带领这么庞大的一支车队！
竟没想到，这是我与他交谈的最后一句话......

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上个世纪骑行径山时，本人也曾遭遇过刹车线突然崩断的惊险可怕的经历。那时骑行的也是档次较低的山地车，刹车线裸露的V刹，由于长期风吹雨打，强度大大下降，极易腐锈断裂。V刹的另一个缺点是：遇紧急情况捏刹把时稍用力过猛，就会抱死导致翻车。相对来说，油碟刹就安全多了。