“飞越喜马拉雅，寻找佛祖的脚印”--骑行拉萨、尼泊尔、印度、巴基斯坦（全文完）

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    一过老定日，周围环境似乎变得更加严酷了，感觉更象阿里了，虽然我从来没去过那里。
    这就是那个“定日古格”，到底是什么呢？

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你们能在这张照片上找到我吗？

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我和“定日古格”

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“定日古格”上最后的夕阳

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第二天，迎着朝阳，挑战最后的高山----通拉山。

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翻越最后一座，也最最艰难的一座---通拉山口。

    通拉山是中尼公路上最后一座高山，过了这座山，便从海拔5050米直接俯冲到1900的樟木。前面走的两位车友据说是搭车上去的，正因为是最后一座山了，我内心觉得无论如何不可以退却，一定要闯过去。
    但难度是显然的，不仅仅是高度的问题，这里的风是非常著名的。我一个同事来过，说这里的风“撒尿可以撒自己一脸”，位置大约是在希夏帮马峰附近的地方。其实那个地方就是通拉山口。
这是两个连在一起的山口，中间有个小山坳，是个道班。山顶部分几乎是平的，坡度并不大。
    最后何只是山口，一路上山，风大得几乎推也推不动。。。本来呼吸就困难，可这里的风让你正常的呼吸频率也保持不住。于是推几步就用手捂住口鼻部分，享受几秒种“相对静止”的空气。
    我觉得“通拉山口是中尼公路上最难过的山”是可以这么说的。
   4公里外就可以看到山口， 但这4公里有400公里那么长。
    只听说过北京冬天的大风厉害。但北京的风是一镇镇的，中间有间歇让你呼吸。你见过一直不停止的风么？一秒种也不停，你呼吸都成问题。这个大风从早上9点就开始这么毫无间歇地吹，一直吹到下午5点你到山口。活人都能给吹死。
    前面的朋友来电话说咳嗽了，我现在知道这个是怎么引起的了。说老实话，如果不是最后一座山了，我绝对搭车走了。
        其实我一直没弄清楚哪个山是希夏帮马峰。
    也没关系，反正其中有一个一定是的！
   后来在聂拉木的宣传资料上看到，NEPAL的安娜普尔那是人类征服的第一座8000米以上的高峰，而希夏帮马则是人类征服的最后一座8000米以上的高峰，从此所有8000米以上的山顶上均有人类的足迹。

[ 本帖最后由 悍猫 于 2007-11-21 01:20 编辑 ]

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路边的土林，不仔细看以为是人工的雕刻。跟美国那个刻着四个总统头像的地方类似。但一路上没看见象阿里扎达那么大规模的土林。

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     终于到了通拉山顶了，停留了一会，我知道，其实中尼公路到此已经结束了，下面是俯冲式的下降，但没想到这个俯冲一直可以冲到离加德满都几十公里远的地方。
     感觉是报仇的时候到了，最后仔细检查了刹车，看了所有的螺丝。
    一松手，提前说了句：“西藏的高山，后会有期！”便以50公里的速度飞向樟木口岸。。。。。。

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这一带真是漂亮，我把它叫做“中国的瑞士”。

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还是太乐观了


    本想是下山，一口气能到聂拉木的。但事实上还是太乐观了，应该在那个叫“亚来”的村子住下的。离聂拉木18KM的地方，天完全黑透了。
    用光了第一组车灯电池，换上第二组，而我知道，这种路上，18KM晚上骑即使是下坡也可能需要2个小时，但我的车灯是不可能坚持2小时的。而更让我担心的是，正因为是下坡，速度快，但我的车灯照射范围小，弄不好判断错了路的走向，就冲下道路。。。。。
    这样也不用辛苦地去印度求佛了，当时就能见到佛祖了。于是衡量起来，终于开始搭车。人家是上坡搭车，我是下坡搭。。。。。。
    一直很后悔，应该在亚来再住一个晚上，这样就可以保持“不搭车”的记录了。

   如果你不理解什么是网友们常说的 “搓板路”看这个照片。几百公里全这样，最让我担心的是后货架，很容易颠断了。

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    插一张照片：
    在到达通拉山口前有个地方，我真是奇怪什么样的车能从这么陡的路上下去或者上来呢？我拍的时候还注意把相机拿平了，我估计拍到的这一段就有45度，拍不到的那段坡度还要大！
    这个地方从拉萨骑过来是下坡，在樟木碰到的那个从成都骑来的老兄说 冲到这里以为这里是正路，差点就从这里直接下去了！

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聂拉木到樟木

    聂拉木到樟木是30KM，全部下坡，而且是陡坡突降。但全线修路，白天根本不让汽车过。自行车不管（骑车走这段的，不属路政管，属卫生局管。因为全是疯子）。
    我在聂拉木休整了一天，把一些不大会再用的衣服、睡袋、靴子这些重装备和随身的背包一起全部寄回去了，因为即将从寒冷的世界屋脊，走向一个“只有热、非常热和极热三种状态”的地方（这是我的印度书上介绍印度气候时候用的话）。
    但在邮局，最后封箱前，我还是扯出了一条保暖裤，因为觉得当时还是蛮冷的。

[ 本帖最后由 悍猫 于 2007-11-21 01:30 编辑 ]