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新人首次交作业，更换SP8后花鼓轴承

2012-8-18 07:11| 发布者: 医生| 查看: 8129| 评论: 19|原作者: 冰封百合

摘要: 潜水很久，第一次交作业，水平有限，各位老鸟拍砖的时候轻点 11款SP8骑了一年多，三千+公里，代步为主， 早前一千多公里的时更换轮胎时发现后轴用手转动比较涩，有沙粒感，（一般经验轴承用手转动有卡滞、沙粒感、 ...

潜水很久，第一次交作业，水平有限，各位老鸟拍砖的时候轻点

11款SP8骑了一年多，三千+公里，代步为主，
早前一千多公里的时更换轮胎时发现后轴用手转动比较涩，

有沙粒感，（一般经验轴承用手转动有卡滞、沙粒感、

内外圈之间有明显间隙基本上就可以报废了）
SP8九欲后花鼓之前看论坛的人说垃圾，没想到垃圾到这个程度 ，
而且保修才三个月TMD。。。
之后到大行维修店，老板说我们这批20孔的四培林后花鼓不好找，

一般都是28孔的， 如果换花鼓连刀圈也要换，

而且老板也说塔基很难拆不肯弄。 无奈之下又跑了一段时间，

期间上网做了下功课，把飞轮工具、两个轴承都给买回来了，
其他工具单位基本都有。

轴承买的是NSK的轴承，型号6000DU，十来块钱一个，绝对够用了。

原车的是NBK6000-2RS,经了解2RS,DU这些字母是不同厂家用来表示保护盖的形式，

如2RS表示双胶质保护盖，还有些轴承是金属保护盖或者无盖的。

可惜附近没有SKF的轴承买，SKF的应该会更好些，估计普通的二十多能买的到了

早几天下班早，就动手开拆，这里要感谢77上面的车友的经验，

77bike.com/bbs/read.php?tid=48125&page=1

先拆下飞轮，接着将两边边塞拆下，这时两边的轴承都能见到了
这时将轮胎竖起来，让花鼓轴心与地面平行，
跟着用卡飞轮的卡器上面红色部位橡胶垫在轴上（最好是有第二个人帮忙），
用手锤从小逐渐加力的方式开始敲击轴心，

经过敲击的轴承不建议再使用，
所以有三角拉马来啦是最好的了，手上没那玩意，

就是有操作起来其实也麻烦，还很容易伤花鼓外壳，

本着从简到难的方法，先将不安装塔基的那边轴承拆下，






拆下一边轴承后轴心能轻易的取出，

这时可以单独用轴心套在轴承上转动分别对两个轴承进行检查
阿弥陀佛，这次人品爆发了，
经过检测，拆下来的轴承转动起来有明显沙粒感，

用轴心左右晃动内圈有明显间隙，
而靠近塔基这边的轴承完全没问题，和新轴承转动感觉几乎一样，

如果先拆这个好的话，两个都报废了。


这下正好可以留下一个新轴承备用。

拆下来的NBK（貌似不是什么好东西）和两个新的NSK轴承

故障查明，直接更换一个新NSK轴承，

轴承外圈与花鼓位置清洁后涂抹了薄薄一层黄油脂，方便安装

按照的时候最好是用静力把轴承压回去，

之前看别的车友都说用旧的快拆杆来做这个步骤，

无奈手头无旧件，只好使用在用的，使用后并无发现有损伤的情况。

压的时候直接套上那个旧轴承以及两边的边塞，


在压的过程中发现一个问题，如果按照上图的方法压

新轴承进去后旧轴承也跟着压进去一点，还好发现的及时，

要不真压进去了还真不好弄出来，

其实可以将废轴承和边塞的位置相互调转一下，

调整后的图片忘记拍了，手上也不少油，

压到压不动了就别硬来了，拆开快拆，左右推动轴心，

轴心不能左右移动（无间隙）就说明轴承压到位了。

这时转动轴心检查安装后情况，非常顺，

而且感觉有一定的阻尼感（感觉轴承有很多油脂的感觉），

重新安装边塞，为担心边塞的防水胶圈在安装时错位变形，

也涂抹了一点点油脂，安装好后安装飞轮，完工

之前准备拆的时候把塔基一起拆下来保养一下的，

连拆塔基滚珠盖子的专用工具--自制铁片的原材料都找好了

锉刀，电动砂轮也都有，后来因塔基端的轴承没问题而且塔基运转良好

就留到下次再干

这里再说点个人看法，因为之前有车友说两轴承花鼓塔基内的两圈滚珠

在滑行的时候才起作用，实际骑行的时候与4轴承使用起来没什么大区别

我简单做了个图，做的不好别见笑

垂直辐条（红色受力）行驶时受力相对比斜辐条更大，

PS:这里为了对比明显实际辐条角度有偏差

而且两轴承花鼓轴承分布在整体的两侧，

垂直辐条部位旁边的钢珠起到很大的支撑作用，

使用一定时间后有可能因滚珠和朱婉磨损或压盘松动导致塔基松动，

一旦塔基松动，就会出现两个轴承之间不平行，变成外“八”

导致轴承非正常磨损。


还有如果经常上坡骑行的话，上坡骑行重心后移，

后轮承受更多的重量，而且上坡时通常使用较大的齿盘


使用大齿盘时施加在塔基上的力矩也较大，刚好大齿盘也安装在靠近花鼓整体的中部

同时根据链条在齿盘上的齿合部位来看，力矩方向从左上到右，整体的力矩基本向上，

这样以来更加加速塔基内靠近花鼓侧的滚珠磨损。导致两轴承外"八“情况的发生。


而四轴承花鼓恰巧在垂直辐条部位有一个轴承用于支撑，

从设计上应该会比SP8两轴承的花鼓更合理点，以上观点纯属个人看法，

如有不对的地方还请各位老鸟指正



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最新评论

引用 jacobq 2012-7-17 10:03
好帖子，顶一下
引用 zhangt71 2012-7-17 10:07
　　有理论、有实践，难能可贵，赞一个！

　　二培林花鼓的主要不足，一方面是重量（因为不得不采用钢制塔基），另一方面是塔基容易出现轻微摇晃，这与其滚珠轴承的构造精度也有关。如果滚珠构件的材料与精度达到要求的话，耐用性应该不比四培林的差。不过目前而言，四培林花鼓价格也并不昂贵，除非为了最大程度控制成本或预算，否则是没必要再选用二培林花鼓了。
引用 q2420sc 2012-7-17 11:01
正确的安装轴承方式，应该是采用热套或者静力压入，，不过对于自行车这种，还没要求这么高的
引用 冰封百合 2012-7-17 18:54
zhangt71 发表于 2012-7-17 10:07
　　有理论、有实践，难能可贵，赞一个！

　　二培林花鼓的主要不足，一方面是重量（因为不得不采用钢制 ...


得到张老师指点真是荣幸，之前没注册就一直有留意HB和77上的帖子，
也从张老师的不少帖子中学习了不少单车知识，一直口水张老师的“黑武士”想整一台
可惜现在时机不合适，不适宜有多辆车，地方小，家里人不理解，大家都懂的
所以现在还是先用着这个两轴承花鼓，到时候直接上钢架451
引用 冰封百合 2012-7-17 19:03
本帖最后由 冰封百合 于 2012-7-17 19:07 编辑
q2420sc 发表于 2012-7-17 11:01
正确的安装轴承方式，应该是采用热套或者静力压入，，不过对于自行车这种，还没要求这么高的


轴承的外套是钢材质，花鼓是铝，就算是过盈配合的话，过盈量不是太大是不需要加热的，
静力压入当然最好啦，没条件静力的话也要保证敲击受力点要在轴承外圈上，
而且中间最好使用橡胶进行缓冲。
加热的方式不太适合用在花鼓上把，一般花鼓都有油漆，加热油漆就报废了，难不成重新喷漆？
温度控制不好的话，花鼓里面已安装的其他钢珠或轴承使用的润滑脂会碳化，到时候更头疼了

引用 q2420sc 2012-7-18 10:07
冰封百合 发表于 2012-7-17 19:03
轴承的外套是钢材质，花鼓是铝，就算是过盈配合的话，过盈量不是太大是不需要加热的，
静力压入当然最 ...

我以为是装轴上了，装外圈的话，是不用垫橡皮的，把旧轴承套压在新轴承上面，一直砸旧轴承外圈就好了，加热85℃油漆是不会报废的，你太小瞧这油漆了，还有润滑脂更不会碳化的，塑料双封轴承的加热温度要求是不超过85℃，但实际中，加热到100℃都没有问题，   更何况，现在的锂基脂熔点都很高，  油脂是不会碳化的，只会因为温度高了，变成液体，流到单边去，导致整个弹夹内，油脂分布不均匀，影响润滑度而已，，，，现在的润滑脂只会因为老化而形成油脂硬化。
引用 冰封百合 2012-7-18 18:37
q2420sc 发表于 2012-7-18 10:07
我以为是装轴上了，装外圈的话，是不用垫橡皮的，把旧轴承套压在新轴承上面，一直砸旧轴承外圈就好了，加 ...

SP8的这个后轴承直接套旧轴承敲，会把旧轴承也敲进花鼓一部分，因为那个坑比轴承高度要深，边塞套进去才刚刚好，要是敲进去了就不好弄出来了，又要反过来敲，到时候新轴承也报废了，我上面也提到了。。除非找个小一点点的东西来敲
引用 zlz1990 2012-7-18 19:06
lz技术贴啊，这几个图画的很用心啊
引用 冰封百合 2012-7-18 21:32
zlz1990 发表于 2012-7-18 19:06
lz技术贴啊，这几个图画的很用心啊


呵呵，工业制图课没学好，简单画了下，两个图花了近一个小时，也不知道用什么工具画，就在WORD上面花的，
引用 OYO 2012-8-17 10:59
好贴啊，偶的p8后轮花鼓也废了，5555
引用 hzrcsc 2012-8-20 00:42
很好的帖子，但看了以后我打算以后直接换轮组了，对我来说难度太大了。
引用 ly320 2012-8-20 11:07
好贴。很长时间小折版没这么好的精华贴了。
可惜对于掌握一点可怜的自行车知识的我来说，还是似懂非懂，哪天有机会实际拆装一下就好理解多了。
引用 呆若木鸡555 2012-8-20 18:02
楼主是很热心,图也画的不错,但是纠正一下,你的这个2培林的结构完全画错了,我拆过2培林的结构,其实2培林的结构和shimano的结构是一样的,无非是shimano的把2个培林换成了滚珠而已,其实在结构而言,这种2培林的结构是比4培林的有优势的,2培林的在踩踏过程中塔基内的培林是完全不滚动的,只是支撑作用以有空转时反而是4培林的润的假象,,滑行的时候滚珠会滚动,和4培林的刚好相反,实际工作中塔基内的滚珠磨损其实是可以忽略不计的,唯一的缺点就是安装精度问题,塔基会有些许偏摆现象,还有就是重一些
引用 冰封百合 2012-8-20 18:05
hzrcsc 发表于 2012-8-20 00:42
很好的帖子，但看了以后我打算以后直接换轮组了，对我来说难度太大了。

其实对自行车我也是新手，不过只是喜欢自己动动手，多学点东西。
因为要换花鼓要连轮圈也换了，不想浪费，所以动手拆了，
很多时候要几百上千的东西其实花个三几十就能解决了，有钱换了当然是一劳永逸的办法
不过动手的过程其实也是一种享受，特别是变废为宝后的那种感觉，是花钱换新都无法体验的。
引用 冰封百合 2012-8-20 18:16
ly320 发表于 2012-8-20 11:07
好贴。很长时间小折版没这么好的精华贴了。
可惜对于掌握一点可怜的自行车知识的我来说，还是似懂非懂，哪 ...

反正都是坏的，也不怕了，大不了确实弄不好就换了，弄了再说
引用 冰封百合 2012-8-20 18:24
呆若木鸡555 发表于 2012-8-20 18:02
楼主是很热心,图也画的不错,但是纠正一下,你的这个2培林的结构完全画错了,我拆过2培林的结构,其实2培林的结 ...

很谢谢这位兄弟的指点，我也知道滚珠在骑行时是不动的在滑行时才有相对滚动，
但是实际骑车还是很多时候都有滑行。
这个结构我在上文中也提到，因为故障解决了，就没拆塔基这边，
这个结构图是我依据77别的车友的拆解图片来画的，
画的可能是和实际有点出入，但是应该没到完全错误的程度吧
这里贴一点那位车友的拆解图片。


引用 呆若木鸡555 2012-8-20 18:34
画了一张2培林的剖面结构图
引用 冰封百合 2012-8-20 20:19
本帖最后由 冰封百合 于 2012-8-20 20:21 编辑
呆若木鸡555 发表于 2012-8-20 18:34
画了一张2培林的剖面结构图


，木鸡兄制图高手啊，原来如此，我把千金片基座和花鼓本体看成一个整体了， 想想也是，一个是铝件一个应该钢钢件
引用 老沈 2012-8-22 09:06
好帖，顶顶！

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