| 1。设备 虽然说最便宜的那种铸铁调圈台也能调出圆的圈，但是精度肯定不及一个有2个百分表，自动对中的PACKTOOL顶及调圈台。0.1mm偏摆,中心度小于0.5mm甚至更小对铸铁调圈台来说简直是不可能的任务. 辐条扳手要买好点的，虽然圆的那种最古老的调圈扳手一样能用，但是精度不高条帽卡得不紧的话，张力高了，很容易把条帽拉圆，特别是铝条帽。 张力计很有用.好的轮子，不光要圆，张力也要均匀。所有圈都有推荐张力值,100KGF左右,前轮低点,后轮高点.没有张力计,张力拉高了容易拉裂,低了轮组太软.碟刹前轮组看碟刹侧的平均张力,后轮组则看驱动侧的. 帮忙调过好几个车行编的轮子。虽然圆度还不错，但是拿张力计一测，实在有点惨不忍睹，从40KGF到130KGF都会有，2根高张力的辐条中间夹一根很低张力的，虽然编好也会圆，但是这样的轮子能持久么？ PACKTOOL的TM-1虽然精度不高，但好在价格比较便宜。DT的百分表式的太贵拉。除非是发烧了，不然真是太骚了。 2。辐条长度选择 见过太多的轮组辐条长度不对，辐条长出条帽很多，都快顶到胎垫了。然后另一边么，又短了。 编圈前，计算辐条长度也是比较重要的。DTSWISS官网就有计算器，里面有不少花鼓圈的尺寸可选。自己也可以拿卡尺量下花鼓。算一下再选辐条会更好。虽然实际量出来，一个轮组也许会用到4种尺寸，V的有3种，不过有2个尺寸只相差1mm，可以忽略不计的。 3。调圈 调圈说穿了就是消除每一个突出点，并同时顾及上下偏摆跟张力 比如一个左凸的点，可以紧右边的辐条，也可以松左边的辐条，也可以2边一起来，具体得看椭圆度，如果椭圆已经凹了，就得松左边的辐条了。如果椭圆刚好，则一边松一边紧。如果椭圆凸了，那么就紧一边的。到后期，我还会边测张力边调整。调整的量么，只调一根辐条1/8圈的话，差不多可以达到0.1mm的偏移。 带百分表的调圈台好处是显而易见的，因为同一个位置的2方向偏摆可以同时显示，调圈的时候更省时间。而且调整的量马上可以看到. 至于中心度，碟型工具很少有车行有。我是拿卡尺量，误差也不多，1mm以内。虽然中心度可以最后作调整，但是假如左偏了1mm，那么是紧右边，还是松左边，还是一边松一边紧，还是得考虑到张力。右边张力够了，那么左边松右边紧1/4圈的样子，右边张力会不变。右边张力不够，那么紧右边，可能是1/2圈。 辐条扭转控制也很重要，影响到轮组的耐久度，一根扭转着的辐条，在使用中会归位，导致偏摆。所以等张力比较高的时候，如果目标调半圈，先调3/4圈，再退1/4，来消除辐条扭转。2.0的辐条相对扭转没很严重，但是大家追捧的DT超轻革命条，扭转就很厉害了。用DT条的自编轮组用用就偏，屡见不鲜。建议可以用记号笔作记号，调整的时候有参照。 张力释放 小心为妙，力大了可能会断钢丝。小了没效果... 总得来说编圈调圈是门艺术，需要耐心及一点点的悟性。不过总归还是熟能生巧。有问题大家一起讨论吧. |
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