换了原厂U7铝前叉，效果只能说一般般。。。

ly320

本来不想折腾了，可是COOLSEAR一句话，让偶又禁不住把大行原厂的U7铝前叉团了回来。

由于一直没空，再加上没有10MM的内六角，收到货后就一直放着，直到今天下午，本想去龙门看自行车比赛的，但一个人去也没什么意思，就留在家里折腾车子了。

内六角工具到本地的机电市场去买了套，那是相当的便宜，15元一套，还是长把的，质量也还过得去。

吃过午饭，就在家里干开了。

网上搜过换前叉的贴子，都不是很详细，间接也说明换前叉技术含量不大，也可以说基本没有。

所以放心大胆的就下手了。

首先用10MM的内六解拧松头管里固定前叉的大镙丝，然后再拧松外面固定头管的6MM内六角镙栓，头管、前叉就分离了。

hz03690

发烧和感觉这东西比较深奥，跟我一同事发烧音响一样，到了一定级别，相差甚微，500块的耳机和1000块的我还真听不出来差别。

小黑黑丫

ly320冬天也升级，看来我要加油了

zhangt71

YA883不是7005铝架吗？
铝架还用钢叉？

张老师您这辆883我真是很眼热，刚开始是对Y架不感冒，甚至有点反感，到稍有点兴趣，至少看着不反感了，再到现在经您这么减重啊，改装啊，到8.XKG的重量，就很感兴趣了 ...
ly320 发表于 2010-1-2 13:31

差别还是相当大的。。。我出掉SP16、又入手YA883，其中自有道理，呵呵。。。确实啊，只有骑过才知道。

贴个今天遛街时的：

ly320

可惜18寸轮径适用的铝叉至今尚没落实，否则那台YA883将毫不迟疑地立换！
zhangt71 发表于 2010-1-2 10:48

YA883不是7005铝架吗？
铝架还用钢叉？

张老师您这辆883我真是很眼热，刚开始是对Y架不感冒，甚至有点反感，到稍有点兴趣，至少看着不反感了，再到现在经您这么减重啊，改装啊，到8.XKG的重量，就很感兴趣了，不知道是否骑着真和11.5KG的SP16有着很大的不同，真想体验一下啊。

随着潜水和泡坛的深入，对于车子的喜爱是越来越深，只能感慨钱袋子太浅，好车太多。

ly320

我就知道你忍不住~
其实电子秤才是万恶之源，赶紧把它丢到楼下去！
我坚决不买电子秤……

另，我已经不“汗了嗒”了……
cwscws 发表于 2010-1-2 04:18

怎么解决的，是靠人肉还是靠车体

zhangt71

可惜18寸轮径适用的铝叉至今尚没落实，否则那台YA883将毫不迟疑地立换！

qulin86

个人觉得p8的弯叉相对05款的直叉性能非常优秀，肩部很宽大逐渐弯曲变细，既能在最受力的部分保持强度，又减轻了来自轮胎的震动，刚性和弹性结合的很好，楼主还是留着比较好。

cwscws

我就知道你忍不住~
其实电子秤才是万恶之源，赶紧把它丢到楼下去！
我坚决不买电子秤……

另，我已经不“汗了嗒”了……

zhangt71

　　楼主的动手能力还是不错的么。。。其实折腾小车就是这么简单，只要有点耐心、细心，稍加琢磨都是可以自己搞定的。

　　只花了不多的钱就减重3百多克，这个算是相当值了。一台整车的重量，是由包括车架在内的各个零件垒起来的，光是一两处地方减重，也许效果不那么明显，而这里减一点、那里再减一点，累加起来就相当可观了。。。轻量化的小车，就是这样打造出来的。“轻车熟路”的感觉、那种顺手掂来、游刃有余的感觉，只有自己切身体验后才明白。

coolsear

其实仔细研读张老师883的改装贴（这是我等穷人的教科书），会发现几乎整个改装都是“纯减重意义的折腾”，但真的就是“心理爽或亮骚的阶段”吗？
换个角度想，为什么偏偏轻量会成为自行车“心理爽或亮骚”的指标？这绝不会是空穴来风的。

coolsear

12和11.6kg（假设一下重量，换叉前和换叉后）确实骑不出来什么区别，不过胳膊还是能有点感觉的。
但是等你把车减到10kg了，你骑一下就知道了，绝对和原装的SP16天壤之别的。其实不是境界的问题，关键就是你对轻车的认识还不够。
张老师的那句话说得非常非常好：“而将一辆原本看起来平凡无奇的车，只用普通的零件、不高的代价，改造成为轻巧、顺手、好骑的车，这才是得意之笔”