F20R极端骑行感受

joytony

上周六，跟着12辆山地，进行了买车以来最艰苦的一次骑行。全程公路，总路程不长，92公里，上坡40公里，下坡30公里，平路22公里。没办法，云南没有一马平川的骑行条件。骑行中经历4场小雨1场大雨，摔了一跤，把带破了一个口，后轴快拆把手擦去了一块，肘关节轻微擦伤，轻度内伤，股关节中度内伤，至今未愈，还好牢记了摔车时人不离车的教诲，只是皮肉之痛，不影响运动。回程最后9公里一路大雨下坡，全身湿透，鞋子灌满水，还过了约7公里的搓板路，导致车架折叠接口出现明显磨损，露出底漆，还好扣紧以后并没有松动的现象。

    基本情况说完，来说说骑行感受。对于山地车来说，上述路况不算什么，但是对于F20R，考验就大了，可以说是极端了，面对湿滑颠簸的山路，20*1.2的小轮子和硬车架，让我上坡还可以跑在队伍前列，下坡就只能被抛在后面了，原配的刹车无法让人放心，颠簸起来也有点把不住的感觉。但也有意外之喜，轮胎真的很不错，在大雨中仍然保持着良好的抓地力。拔插式的头管在爬坡和急刹车的情况下让人体会到了它的强悍，变速系统在大雨泥水中没有任何性能的下降，回家以后，擦干净上完油，就跟新的一样，这让我彻底打消了更换这些部件的想法，两个牙盘看来也够用了，之前感觉不够应该是自身体力的问题。

    以前我说过，F20R的整车重心较低，现在用下来，这样的设计极大的保证了车体的刚性并降低了阻力，上长坡的时候有明显的体会。要注意的是转急弯的时候要讲究脚踏的位置了，否则脚踏会擦到地面。再次仰慕原配前后轴，太涩了，越是爬大坡约感觉明显。

    总结下来，F20R只需要更换原配刹皮和前后轴，就足以得到一个让人满意的性能，再往上烧，就只能是在轻量上做文章了。

[ 本帖最后由 joytony 于 2008-8-14 09:12 编辑 ]

折叠人

不错，不过上坡换了轴也不会太轻松吧，什么车上坡都累的

阿七

不是说雷诺钢雨后容易生锈么？

joytony

爬坡最重要的当然是自己的体力，但是除了体力以外，其它细微的阻力都会给你非常明显的感受，这个车原配的轴比SP8原配的还烂。楼上说的没错，中轴里面就生锈了，红红的，抹点油了事。

        擦车的时候还有个发现，软尾的避震行程大约有5-6MM的样子了，非常明显。

joytony

老规矩，上照片


还没上山之前

酸辣鱼

岩石

个食物诱人的~~~~~~~~~~~

红色血液

酸辣鱼看起来真好吃

tomcat2009

原帖由 joytony 于 2008-8-14 09:10 发表
爬坡最重要的当然是自己的体力，但是除了体力以外，其它细微的阻力都会给你非常明显的感受，这个车原配的轴比SP8原配的还烂。楼上说的没错，中轴里面就生锈了，红红的，抹点油了事。

        擦车的时候还有个发现 ...

软尾狠明显的，我感觉并不卸力，楼主也要注意啊

酸辣鱼[lala]

joytony

全车原配，价格好像有变化，可以到淘宝参考

tomcat2009

刚才忍不住又看了一眼桌子上的菜[5555]

flyingeye

好多人不带头盔啊。在我们车队不带头盔会被拒绝，顶多算随行