我的调圈经验

小僧

一般有2种情况下需要调圈
一种是在新换闸皮下V刹向一边倾斜
图中蓝线所示
好多人都把问题归结于V刹问题
其实主要原因还是圈歪了
正常情况下如红线那样两边V刹相互平衡并且90°垂直
出现这种情况好像就是所谓的偏离中心线
很多新车都有这样的问题
包括一些专业车行编出来的圈
圈是调圆调正了就是没考虑到中心线问题

还有种就是肉眼看上去明显在抖动（好像是废话[swe] ）

下雨天

车圈调正就可以了，至于所谓的V刹中心线是靠两侧V刹块上的垫片来调节

akk

1是中心 2是左右偏摆 3是蛋形 4是钢丝均匀度~
我承认我编的圈做不到完美。。。   估计只有好几年经验的老师傅才差不多

小僧

工欲善其事，必先利其器
话虽这么说但绝大部分车友应该不会烧到买个二三千大洋的专业调车台吧
没调圈台又调不了怎么办呢
我的方法是直接架在车架上调
辐条扳手 皮筋 游标卡尺就搞定了

这里说下辐条扳手
一种是市面上经常见的圆形扳手
这种扳手简直就是在毁车圈
血的教训啊
极不推荐用


被插了[nono]

小僧

接下来扒外胎
装圈放尺子
检查摆动程度

有2种调圈方式
看个人习惯
我是喜欢先调左右摆动
在调上下跳动
哪个前哪个后无所谓

小僧

注意的是圈上的几个孔不在同一直线上
一左一右这么交叉排列
偏左孔连接花鼓左侧
反之则依然
想起最初时自己编圈没注意到这个问题
结果辛辛苦苦花了一个小时才编好的圈怎么调都调不正
到头来还是拆掉重编

小僧

下面开始正式调车
中心线我是根据V刹来判断
凭肉眼大概推测下
确定好中心线后开始转圈
看看哪里会碰到游标卡尺
这里我也不知道怎么说好
有点难以讲清
简单的说下
数字1 3 6是靠左侧
2 5 7是靠右侧（不好意思，小学数学没学好，忘了中间还有个4，编辑好了才发现 ）
如果现在以右侧为标准
在数字3处听到响声则需要拧紧3处1/2圈或1/4圈
视抖动程度而定（圈数越小调的越细腻，花的时间也就越长）
如果在数字2处听到响声则需要拧紧1处和3处1/4圈或1/8圈
如果在数字2和3之间则需要拧紧3处1/4圈或1/8圈  2处放松1/4圈或1/8圈
就这样反复检查反复调
直到摆动间距小于0.5MM-1MM

小僧

接下来开始调上下跳动
不好拍照我觉得我更说不清了
简简单单的说一下
如果在3处跳起来碰到游标卡尺
说明3处辐条拉力过小
这时调整时还要考虑到不要打破原先的左右平衡
既在3处拧动1/2圈同时要在2处和4处拧紧1/4圈
以达到平衡
反复如此
调整到1MM以下

楼多多

真是专业，好东东，

小僧

至此一个圈基本上差不多了
我记得有人说过辐条不能太紧也不能太松
没有专业的工具也无法得知辐条的张力
不过对我来说这么一个圈已经够用了
如AKK所说的
我也承认世上绝对没有一个完美的圈
当然这种圈平常骑骑够用了
如果要参加比赛还是要到专业的车行去
毕竟那里的技术设备都要高一大截


如有不对望老鸟指正
END

闲云V孤鹤

好贴！要顶！

shn

承教了