ht060上我认为是被做了手脚的几个地方

sn-ceo

1、变速系统。我的HT060从打买来，变速就没好用过，换档没问题，但是第3档导轮始终无法对正，每到这一档，蹬的时候就好像中轴滚珠有碎的感觉，后拨中间导轮齿尖插在链条关节缝隙里面，不停地撬链条，个别链节已经有开裂的了。3档是可以对正的，但是无论你用什么方法，只要三档对正了，一档就再也上不去了。变速器已经调过几十次，还去车行调了一次，始终也无法解决这个问题。这两天发现，变速线管有个地方，里面的支撑结构断了，只有外面的软皮连着，线管从外观看上去，这个地方有棱角。我用长尾票夹夹住此处，调试后，变速器已经可以准确定位。过两天找块铁皮包上此处。
    2、坐管下滑。仔细观察发现，头管易拆扣地方的衬套，开口跟外管是一致的，但是坐管就不是，坐管开口在前面，衬套开口在后面，我合计如果把衬套转过来可能就能夹紧，但是衬套已经被粘在管子里面无法取出。再仔细观察又发现，坐管衬套跟头管衬套，两者材质根本就不是一样的，头管衬套明显质量要好。去了一趟车行，在坐管衬套前面开了口，仍然夹不住坐管，后来干脆用6毫米内六角螺丝拧死。骑了几天发现，仍然下滑了一公分。今天换回易拆扣，发现又能夹紧坐管了，晕~看来HT060买回来得先用螺丝把坐管拧死，等这里面实成了再装上易拆扣~~~
    3、T型车把。超级不舒服，把套不好可以戴手套，但是把形不好就麻烦了，手指疼，手腕疼。看过大行8、9千块钱的车，发现T把把手有点向后弯曲，那个形状应该是人体工程学设计的，但是HT060上面就不是人体工程学的。然后，那个T把还是铝的，铁的我可以找钳工帮我弄弯，铝的就没办法了，晕~~~今天用体重称称了HT060重量，我站上去，量体重，再拿车站上去，量体重，差值为14.5公斤（不含布艺车筐），我的车座换过了，比原配的多250克，加了个码表，重量忽略不计。原装车重量超过14公斤，而不是大行网站上宣称的12公斤。咱就不差这点重量了，我比较奇怪的是大行为什么不用钢制的车把，而是用易断的铝车把，为了轻这点重量，牺牲强度安全性，同时又增加了成本（铝的应该比钢的贵吧？），这又有什么意义呢？
    4、车座。HT060的车座是必须要换的，那个硬车座可以使你骑得更快，但是它很不舒服，而且HT060整车无减震，全凭钢架、车轮弹性吸收震动，没有减震，车体就容易疲劳断裂，这个也不安全。我换了个普通的“民用自行车”车座，表面是软的，车座底下带两根弹簧。换过之后影响速度，但是农村的土石路可以骑。换“民用自行车”车座后，可以提高舒适性、安全性，而且在爬坡的时候，还可以借助身体的力量骑行，我试过6档15公里时速上坡（原来的小山，铺的柏油路上去），效果很好。换过车座后，我可以在上坡的时候秒杀一切山地、公路、折叠、“民用”车。我骑得不快，平路上经常被“民用自行车”超车，但是上坡的时候，他们通通都会被我秒杀。

银河

1换个刹车线。可能是折叠运输中撅断了
2用尖嘴钳往外拔
3 LZ不会还有一个ID是“骑行者”吧？
4 哦也

红牌

一分钱一分货，060是0级车，DAHON最低的一级。

hyyan2008

6档15公里时速上坡

sn-ceo

1换个刹车线。可能是折叠运输中撅断了
2用尖嘴钳往外拔
3 LZ不会还有一个ID是“骑行者”吧？
4 哦也
银河 发表于 2010-3-17 14:26

我就是zdche论坛里的旅行者，全中国大行车换“民用自行车”车座的应该没几个啦。
衬套去车行弄了，也是拿不出来，那东西比较脆，还掰坏了一小块，没办法在前面开了个口子，貌似也没解决什么问题。

sn-ceo

一分钱一分货，060是0级车，DAHON最低的一级。
红牌 发表于 2010-3-17 14:45

一分钱一分货的道理，我想呢，买卖双方应该都能认同的吧？买方当然愿意买贵的车，因为贵的车可能会比较好。质量好的东西，卖方同样也希望能卖多点钱。
但是然而可但是，这个规则经常被卖方打破，HT060是0级车，但是它比同档次的“民用自行车”要贵，那么它的质量是不是应该更好些呢？？？
从你的话里面，我能感觉得到那种对低端产品的歧视心理，你可以瞧不起穷人，但是不能用穷人的脑袋去思考问题，歧视低端产品会降低品牌效应，也会影响车行生意。

红牌

1、变速系统。我的HT060从打买来，变速就没好用过，换档没问题，但是第3档导轮始终无法对正，每到这一档，蹬的时候就好像中轴滚珠有碎的感觉，后拨中间导轮齿尖插在链条关节缝隙里面，不停地撬链条，个别链节已经有开 ...
sn-ceo 发表于 2010-3-17 14:10

你拿DAHON最低的0级车，和8 9千的最高级5级车对比，有可比性么？

红牌

低价自然有低价的道理，高价也有高价的原因。丰俭由人，又想马儿快，又想马儿不吃草那是不可能的。
另外请你不要胡乱的”感觉“。

sn-ceo

低价自然有低价的道理，高价也有高价的原因。丰俭由人，又想马儿快，又想马儿不吃草那是不可能的。
另外请你不要胡乱的”感觉“。
红牌 发表于 2010-3-17 18:08

吃过肯德基吧？你在任何一家店都可以买到同样品质的汉堡，人家十几块钱的东西，能做到品质相同，这就是美国品牌。
听说过“安利”吗？上网搜搜安利退货门，看看人家的退货制度，几十块钱的东西，你可以拿半瓶洗洁精去退货，给你退半瓶的钱，不需要任何理由，在中国内地以外的地方，你甚至可以拿空瓶去退全额货款，这就是美国品牌。
肯德基我常带孩子去吃，安利的东西十年来我每天都在用，我买大行，就因为它是美国品牌，我希望它也能像几块钱几十块钱的东西一样，给所有顾客提供相同品质的产品和服务。
我们单位有几百台自行车，折叠的，变速的，赛车，民用车，啥都有，但是，既能折叠又能变速的，却只有我一个。好几个同事骑三千多的自行车上班，没可能买不起几百块钱的060，40岁以下男性同事，没有千元以上自行车的还真挺稀有的。我自己呢，两千多的电动车闲置，改骑几百块钱的自行车。其实大家都不差钱，现在的市场嘛，只缺一个品质过硬的卖家。

lpwsxy

坐管的衬套，我用一根废水管从下面轻敲，就可以拿下来了。就是一张铝皮。

zhangt71

　　看标题，吓了一跳，以为有人卖HT060还先做了手脚。。。仔细看了一下，有些是配置问题，有些是调校问题。

　　变速的准确定位，原厂配置也没问题，只需要仔细调试（这款车我曾给一位朋友推荐过，也是用来上班）。如果是变速线管内部断裂，那么最好是换掉线管，定位的准确性与线管关系非常大。象这类低端车型上的变速系统，手感自然没得计较的，但定位准确性基本可以满足，只是需要更加仔细的调试而已。

　　座杆下滑的现象，以前也有不少车友提到过，不仅是这款车，不少高配车也一样存在。也有车友提出各种办法，譬如给衬套内部划上些交错的痕，以增加磨擦力，也有用松香粉涂上去的，等等。。。似乎采用金属衬套的比较少见滑落现象，可以一试。不过我儿子有台大行的BT410，也是塑料衬套，却从没发生过下滑现象。

　　铝合金T型车把是大行很多款车型的标配，并非专为HT060的，除了外观不够高档，其实是挺不错的，够轻、而且从来没听说过这个有断掉的，强度上应该并不存在问题。姿势的问题却从没听人说起过，记得T把也是有一定后掠角度的吧？很久没用了，记不准。

　　这款车是典型的代步车，别指望它能有超过代步功能以外的性能表现，给这车装码表，看来楼主对它的期望值可能过高了。。。大行折叠车，越是低端车型则工艺精细度越差，这是事实，其它各品牌也都差不多，没啥可说的。

　　另外，肯德基和安利，对于国人的消费水平来说实在算不上低价，与HT060之间没有可比性，每一行当也都有各自不同特点。

sn-ceo

　　看标题，吓了一跳，以为有人卖HT060还先做了手脚。。。仔细看了一下，有些是配置问题，有些是调校问题。

　　变速的准确定位，原厂配置也没问题，只需要仔细调试（这款车我曾给一位朋友推荐过，也是用来上班） ...
zhangt71 发表于 2010-3-17 22:28

060的T把有断裂的案例，本论坛就能找到。另外它那个T把是直的，没有弯。
“代步车”是个什么概念呢？你肯定说不清楚。折叠车本身就是个代步工具，既不能冲山，也不能越野，它根本就不是为竞赛设计的，它也不能载人载重，它的用途就是纯粹的代步，它就是为代步设计的。
码表还是很有用的，起码不用浑身找手机看时间，你说呢？用户购买一件商品的动机，经常是你想不到并且会觉得很奇怪的。几百台自行车就我一台变速折叠，很显然，我一定是有明确的需求，需要用这个东西。
对于好多吃肯德基用安利的人，HT060都有点奢侈了。