(4).外部回弹调节
回弹阻尼用于控制前叉被压缩后弹回到其全部行程的速度。
过大的阻尼会使前叉在连续的颠簸中逐渐停止运动,行程减少,导致打底。应该在不会反冲的情况下把阻尼调的尽可能快些,从而使前叉能沿着地形的轮廓前进,保证最大的稳定性和操控性。调节方法:
回弹调节旋钮在前叉右下管的底部,向标有“兔子”的方向转动旋钮,会减少阻尼,从而使回弹变快;向“乌龟”方向调则增大阻尼,使回弹变慢。
(5).Motion Control Damping系统
Motion Control Damping系统使骑手能够在不借助气筒和其他工具的情况下,根据当前的骑行环境快速的调节避震前叉的性能和感觉。在“锁死”状态下仍有很宽的压缩和回弹阻尼调整范围。 注意:当把前叉倒置或侧放时,上管内的油会聚集到Motion Control Damper部件。刚把前叉恢复到正常位置时,Motion Control性能要差一些。要让前叉快速恢复正常性能,将前叉设在“开启”状态(见下面说明),来回压缩10-20次。
正确的设置Motion Control Damping系统可以获得一个兼顾效率和舒适性能的调整空间。下面讲述具体的设置和操作方法(包括肩控和线控)。A.开启(Open)
在“开启”状态,Motion Control Damping系统允许最大限度的避震动作,从而提供最强的操控性和舒适性。
设置方法: