爬坡中前叉行程的问题````

bluesboyt

关于山地车在爬坡中前叉的选择，看过很多文章了。
现在的主流好象是80&100的。（从各大厂XC叉的产品也能看出来）
80的上坡更占优势，100的下坡更胜一筹```
自己使用的是100的，也有点感受。上坡比较难受，前轮不抓地，总有打滑或翘头的倾向。
严重影响在坡道上的速度（很多情况上根本上不去）。
我看很多比赛中选手也有使用100的前叉，他们是怎么解决的？？？
（我看到的他们都是把立直接装在碗组上盖上的。而且把立反装的角度也比较大）
我现在的把立下还垫了个10mm的垫片，去掉的话是不是会好一点？

QZY

如果是可锁的话上坡,指的是上龙井梅岭之类的坡锁掉

bluesboyt

<>楼上指的是什么？自锁？那是肯定有的。</P>
<>当然爬坡的成功于很多因素有关。</P>
<>车辆、技术、体力、经验、等等```</P>
<P>我所说的问题，特指的前叉的行程+把立处理等问题```</P>

QZY

<>我说的是前叉的锁死功能</P>
<>行程长了翘头,上坡没优势下坡有</P>
<>反之上坡没优势下坡有</P>
<P>就看一个平衡点</P>
<P>最好的办法就是锁掉前叉上坡就不泄力了</P>

溜车一族

<>我是把前叉行程关低，把车子尽量保持向前扑，呵呵，下坡再打开~~~~</P>

cosolong

把立反装,平时骑着就要弓着腰,像骑公路一样了

bluesboyt

继续请高手````

bikeking

<>3点到4点 去宝石山!</P>
<>现场处理~~~~比较合适!</P>

QZY

[B]以下是引用[I]bikeking[/I]在2006-5-11 18:09:00的发言：[/B][BR]<>3点到4点 去宝石山!</P><>现场处理~~~~比较合适!</P>

征服宝石山

bluesboyt

<>现场处理固然是好！哈哈</P>
<>可惜哦，离了300多公里吧```</P>

bluesboyt

<>其实我想解决的就是在100mm前叉的情况下，</P>
<>怎么能上到一些可以登动但却上不去的坡！</P>
<>1：轮胎打滑</P>
<P>2：车头翘起</P>

bluesboyt

<>是不是真象有的人说的那样。</P>
<>XC中80才是最合适的？？？</P>
<>（他们的理论是：XC中上坡才是决胜的关键。下坡是速度是不可能太快的，</P>
<P>弯道众多，起伏不定加上路面的颠簸，而且通常的比赛中下坡是赢不了太多</P>
<P>时间的。相反的，上坡会将许多实力的差距扩大！有时候两个坡一拉，就会</P>
<P>另对手失去斗志！对时间的影响更大，所以前叉的行程更应该考虑上坡。）</P>
<P>（包括平路也是短行程的叉更有利吧`~）</P>