REACH折叠后装包示意图~（新修改）

大宝宝

下面为REACH装包后的照片~

[ 本帖最后由 大宝宝 于 2008-3-5 13:06 编辑 ]

牛八

麻烦介绍一下REACH该车的性能价格

朱队长

原帖由 牛八 于 2008-3-4 16:18 发表
麻烦介绍一下REACH该车的性能价格

ＲＥＡＣＨ折叠车王老师有一辆。经过春节长途（６００公里，大部分是山路）试骑，各方面优势明显：轻巧、折叠起来体积小、舒适性好（有前后避震）、速度比山地车还快。一年一度的环台湾岛赛，除了公路、山地车，唯一获准参赛的折叠车便是ＰＡＣＩＦＩＣ　ＲＥＡＣＨ。可见其性能之优越。当然价格也不菲啊！

牛八

谢谢朱队的详细解答，王老师那辆我体会过了

牛八

折叠好像比大行麻烦多了

大宝宝

Reach是一台性能取向的運動車種。
Reach有輕量及堅固的車架。
Reach有合適的騎乘及落腳位置。
Reach的齒輪比可從30 ~ 118"，在100rpm時可達56.5 km/h。
Reach有優良的避震。
Reach配備高壓胎，減少滾動阻力。
Reach有較佳的空力。
淨重10.3kg。全折疊尺寸680mm x 550mm x 310mm。
30秒折疊。

大宝宝

當我從一堆知名的折疊車中第一眼看到Reach時， 就被它不尋常的形狀所吸引，尤其是四連桿的前叉和避震折疊後叉，搭配上跑車的幾何設計，看的出來它意圖結合避震車和跑車的特性，達成速度和穩定性能的追求。 試騎的這台Racing版本配備了Shimano Tiagra跑車把及後變、FSA的53/39大齒盤以及Shimano的小輪徑專用Capreo花鼓組，加上Alex跑車車圈結合Primo Comet的110psi高壓胎，宣告了它的主要訴求就是速度及長途騎行的追求。 在第一次的試騎中，我與兩位朋友一起出發，在西雅圖近郊展開全天候長途的測試。兩個朋友一位騎著捷安特電動車，另一位則騎Merlin的鈦合金跑車；猜想我能否超過那位騎著電動車的朋友？答案是肯定的，而且是一次又一次的超越。至於跟不跟得上跑車？答案一樣肯定。Reach車重10.5公斤，並不是算頂輕的車子，但合宜的齒數搭配，讓它騎起來比實際輕盈。 搭配110psi的高壓胎，避震的重要性就顯現出來。在以16到25公里的巡航速度騎乘在顛簸的跳動路面，我完全感覺不到牙齒打顫或是手臂麻震的副作用；在經過鐵軌時的震動也仍在舒適的範圍；與我的鐵架Viner舒適車相比，相同的路況後者每每讓我整個人震的不知所措。 途中經過海岸公園的寬闊休閒區，在晴朗的天候下，許多家庭就在廣場上烤起肉來，小孩子則是到處追逐，有些跑著有些則是騎車。當然也有許多車子出出入入。在這擁擠的區域，Reach的巡航過彎和閃避能力毫無疑問，低速時的穩定性也讓你百分百的掌握車子的動作。 接下來回到市區，有一段陡且長的下坡道，在這段路上，Reach的穩定讓我驚訝，簡直可和我兩台純種跑車Sampson Ciao!及Viner SL相比。在這段陡坡以五、六十公里衝刺時，感覺像是在騎一台700c標準尺寸跑車。無論在循跡性和側向穩定上都讓我信心十足毫不膽怯。 前叉避震的作用和摩托車的防潛桿類似，在下坡路段我多次刻意只使用前剎，開始時較輕，接下來一次比一次重，這時明顯的感覺到前叉向下擠壓，把向前及向下的衝力吸收；我又以五十幾公里的速度行進時使用前煞車，一般狀況下車子極有可能翻車讓你直接吃土，但Reach顯然不可能發生這樣的問題，它的前叉設計達到了安全和舒適的雙重目的。我絕不建議大家學我這樣的危險動作，上述測試的目的僅僅是為了證明在極端狀況下，好的設計可以救你的命。小徑車的迴轉圈數多，剎車和輪胎在高速會產生高溫，因此絕對不能只靠剎車。 FSA Gossamer 53/39大齒盤搭配Shimano Tiagra變速系統並不是頂級，但它所提供的傳動比，足夠應付除了超陡坡以外的任何地形。 結論： Reach是一台價格合理的多能車種，快速、穩定是它的特色。低速巡航安靜 靈敏，適合穿梭在行人密織的都會區。有著和純種跑車競速的能力，最重要 的，它可以折疊；簡而言之，它是通勤車、休閒車、也是跑車；是一台可以 抵用多台的好選擇。

我爱老黑

漂亮啊。
这车得好几大百吧。

牛八

原帖由 我爱老黑 于 2008-3-7 08:57 发表
漂亮啊。
这车得好几大百吧。

100多个100的大洋呢

我爱老黑

哦，稍微贵了些。
俺已经攒够第一个100大洋了。
再攒够剩余的100个100大洋就去买一辆。